“硬联通”+“软对接”打通交通“大动脉” 大湾区迎来新“聚”变

2024-05-27 14:24:05央视网

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央视网消息:粤港澳大湾区是中国经济最具竞争力和最具活力的区域之一。2023年,GDP总量突破14万亿元。随着粤港澳大湾区在基础设施建设方面不断完善,各城市间经济联系越发密切,各种产业互相碰撞、融合,在更高水平上推进优势互补、融合发展。5月25日12时,广佛南环、佛莞城际两条城际铁路正式开通运营。这两条新开的城际线路与已开通的佛肇城际、莞惠城际首尾相连,实现“四线”贯通运营,形成一条横跨五座城市的交通“大动脉”。

作为城际铁路,市民乘坐时可以在12306App或者在城际站的自助购票机上购票。记者购票时发现,车票显示购票当日有效,也就是说,乘客可以灵活乘车,不用像乘坐城轨列车那样有特定班次。另外,票面显示“无座”并不是说车上座位满了,而是这条线路不分配座位,乘客坐哪个位置都可以。

除了可以通过铁路系统购票外,市民还可以选择用全国交通一卡通、岭南通、羊城通等多种支付方式进站乘车,就像乘坐地铁一样便捷,无须提前购票,实现随到随走,出行时间也将更加灵活。这些变化正是这条线路通过体制机制创新,实现“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统的结果。

一方面是交通基础设施的“硬联通”,另一方面是体制机制的“软对接”,“地铁化”的城际铁路正加速形成“一体化”的大湾区。

“跨市地铁”开通 跨城消费热起来

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在粤港澳大湾区内地9市中,每天出行量超过600万人次;仅在广州和湾区城市之间,每天的出行量就达到了307万人次。5月25日,“跨市地铁”贯通运营,跨城出行消费也更加便利。对于住在一个城市要到另一个城市上班的“候鸟”人群来说,他们的通勤之路将更快,还更省成本。

兴奋之余,谢晖拿出手机,给远在江西老家的妈妈打去视频电话,告诉她这条跨5城最长地铁贯通运营的好消息。

随着城市融合和跨城通勤客流量的逐渐庞大,广佛“候鸟”、深莞“候鸟”、深惠“候鸟”群体不断涌现,谢晖就是其中的一员。家在佛山,工作在广州的谢晖一直以来都为通勤交通而发愁。

谢晖2018年在佛山买了一个80多平方米的三房一厅,离他在广州的工作单位有70多公里,每天往返5个多小时的通勤时间让他苦不堪言,只好在广州租了一个50平方米的小房子。

谢晖给记者算了一笔账,如果开车,每天来回通勤的费用是300元,一个月算工作日22天就要花到6000多元。如果坐城际地铁,一个月的通勤成本为2000元,时间成本和费用花销都大大降低了。于是,在跨城城际铁路正式开通运营的第一天,谢晖就迫不及待尝试了这种最新的通勤方式。

交通便利了,谢晖也打算搬回佛山住,迎接即将到来的新生活。对于未来,不仅仅是谢晖,大家都充满了期待。

一张网 一张票 一串城 粤港澳大湾区一体化再提速

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这条全长258公里的跨城城际铁路被称为加大加速版“大号地铁”,一方面是交通基础设施的“硬联通”,另一方面是体制机制的“软对接”,“地铁化”的城际正加速形成“一体化”的大湾区,打造“一张网、一张票、一串城”的发展新格局。

本次开通的跨城城际铁路线平均行车间隔26分钟,全程票价在5元到153元不等,未来还会探索计次票和月票等购票方式。记者在现场了解到,开通初期全线将有大批“尝鲜”客流,后续会根据客流实时情况进行车次的动态调整。

广东城际运营公司预计,本次线路开通后,工作日日均客流量超3万,周末日均客流量超5万。

业内人士指出,粤港澳大湾区是全国经济密度、企业密度和人口密度最高的区域之一,线路的开通将加速人员往来和资本流动,沿线城市的一些楼盘也在近期吸引了更多的市场关注。

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