封面独家|直击万凉铁路抢修现场：正进行铁路桥梁修复准备工作 最快三个月修好坍塌桥墩

封面新闻记者 李茂佳 实习生 雷宇婷

突如其来的强降雨形成洪水，冲垮铁路桥梁，铁轨悬在半空中摇摇欲坠……灾难片出现的场景在7月4日上午出现了。

大桥部分桥墩被冲毁后，铁轨悬挂在半空。

4日7时48分左右，重庆市万州区境内的万凉铁路驷步河铁路桥部分桥墩，被洪水冲击受损，桥梁部分垮塌。连接重庆万州和湖北宜昌的宜万铁路就此中断。

据了解，受7月3日晚间至4日早上持续强降雨的影响，铁路部门对万凉铁路万州站至齐岳山间线路进行封锁巡查。结果，工作人员在鱼背山站至罗田站间发现，驷步河铁路桥部分桥墩受损，桥梁部分垮塌。

驷步河铁路桥的坍塌，中断了宜万铁路的正常运营，影响到重庆、四川与华中、华南广大区域的联系。那么，受损铁路桥目前抢修情况如何？何时能修复完毕？7月5日下午，封面新闻对万凉铁路坍塌现场进行了独家探访。

桥梁修复工程未完全启动

正进行河道疏通工作

封面新闻记者乘坐高铁到达万州北站后，换乘汽车途经G69银白高速、驸马长江大桥、万州区的长岭 、新田、走马等镇，再经过鱼背山水库，历时近2个小时，才抵达万凉铁路驷步河桥坍塌现场附近。

在行进过程中，记者注意到，沿途山路不仅迂回、狭窄，而且许多地方因为雨水冲刷，不时有大大小小的落石滚落到路面上。

由于车辆不能直接驶入坍塌现场，下车后，记者又沿着一条唯一的泥地通道步行数百米，才逐渐到达驷步河桥下方。

驷步河铁路位置。

这时，通道上有两台挖掘机正在对路面进行平整作业。施工人员介绍，这条通道是一条进场便道，这两天才修建起来的，全长约400多米，主要为了后期方便运送施工材料进场。步行至进场便道尾部，已经拉上了警戒黄线，多位安全巡护人员值守在现场，避免无关人员进场。

从进场便道左侧方下坡至一个低层平台，便能清楚地看到坍塌的驷步河铁路桥全貌。目前，整座大桥大约有一半都被洪水冲毁，连接梯子岩隧道的铁轨全部悬挂在半空，近200米长。而在山沟地面上，则能看到被洪水冲毁的桥面、桥墩以及列车牵引电线等。同时，隧道外侧的山坡也出现了滑坡现象。

万凉铁路驷步河铁路桥部分桥墩被洪水冲毁。

据相关资料显示，驷步河铁路桥为单线桥，处在一个深切的河水冲刷谷中，底部宽约60米，主桥墩高104米。由于地势险峻，大桥相对高差达到250米。

400余人现场抢险

最快需两三个月完成大桥修复

在大桥下方，三台挖掘机正在作业。据现场一位安全巡查员表示，目前，这三台机械在对排水沟进行挖掘作业，畅通原来的水道。“水道流经过铁路大桥桥墩，很可能是突发山洪，流水不畅，因此造成了大桥坍塌。”该巡查员说道。

挖掘机正在进行排水沟施工作业。

下午6点左右，中铁二局的工作人员又开始进行山体变形监测工作。一位工作人员表示，桥梁修复工作还未完全启动，近两天要做山体变形监测、排水沟施工、进场便道修建等前期准备工作，后续等中铁四院给出桥梁的修复设计方案后再施工修复，“预计最快两三个月才能将坍塌部分桥墩修复完毕。”

这位施工人员还称，根据天气预报，近日可能还会下雨，为避免降雨对桥墩再次冲击，挖掘机要抢出新的排水沟，使原来的水流改道，完善排水工作。

包括封面新闻采访到的工作人员在内，铁路部门在现场已经集结了抢险人员400余人与多种抢险设施、装备。此外，铁路部门还组织勘察设计单位对受损桥梁及附近区域进行全面评估，确保现场抢险安全，防范次生灾害，为后续抢险修复提供安全保障。

万州站至湖北多个站点的列车票均已停发

万凉铁路是连接重庆市万州区与湖北省恩施土家族苗族自治州利川市的国铁Ⅰ级电气化铁路，为宜万铁路的一部分。

万凉铁路由万州站至凉雾站，全长89公里，全线共设万州站、五桥站、鱼背山站、罗田站、齐岳山站、凉雾站等6个车站，设计速度120公里/小时。

掉落在地面的桥梁段。

该线路于2010年12月22日正式通车运营，主要运行四川、重庆通往湖北的客货运列车。

而整条宜万铁路，全长377公里，共有159座隧道、253座桥梁，岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等恶劣地质灾害多发地带就占了全线的70%，被铁路建设专家们公认为“世界上最难修的铁路”。

挖掘机正在平整进场便道。

目前，此次驷步河铁路桥坍塌，已经影响到出川、出渝的多趟列车。封面新闻记者查询12306订票平台看到，即日起至7月20日，万州至利川、恩施、建始、高坪、长阳、宜昌的列车票均已暂停售发。

因此，铁路部门调整了旅客运输组织，安排途经该区段的列车迂回、折返或停运。截至4日14时，已完成滞留旅客改签、换乘和疏导、转运工作。