据中国载人航天工程办公室消息,神舟十五号、神舟十六号航天员乘组昨天(2日)进行了在轨交接仪式。神舟十五号航天员乘组已完成全部既定任务,将于明天乘坐神舟十五号载人飞船返回东风着陆场。
航天员从空间站返回地球,需要经分离、穿越大气层、着陆这几个过程。其中,再入大气层是比较凶险的过程,速度从每秒7.9公里的第一宇宙速度逐渐降低到每秒几百米。在距地面约10公里时,返回舱会打开降落伞,速度进一步下降到每秒几米。最终,返回舱将以每秒1~2米的速度着陆。
返回舱的下降速度非常快,它的每一个动作都是为了减速,虽然进入大气层后已经从每秒几公里的速度降低到每秒几百米,但仍需要一件“神器”来帮它继续减速,这就是降落伞。
返回舱的降落伞分为引导伞、减速伞和主伞。首先,返回舱大约在距地面10公里的高度自动打开伞舱盖,拉出引导伞,引导伞的主要作用就是拉出减速伞,这时返回舱速度大约为180米每秒。减速伞工作19秒钟后,与返回舱分离,同时拉出主伞,这时返回舱的下降速度逐渐由80米每秒减到40米每秒,然后再减至7~8米每秒。在整个过程中,为避免过载太大,减速伞和主伞并不能一下子全部打开,要先收口、再打开。
航天科技集团五院载人飞船系统副总设计师 邵立民:收口状态就是这个伞没充满,但是它的面积已经相当大了。因为这时候速度很快,直接就是最大的阻力面积的话,一方面是对航天员的过载影响很大,过载是有要求的,因为就像踩刹车一样,还有一方面伞本身强度也是有限的。
为了防止主伞出现故障,返回舱还配有备伞。在返回舱从6公里高度向5公里下降时,如果用时少于预定时间,系统会判断为主伞系统工作异常,从而自动启动备份伞,保证航天员的安全。
航天科技集团五院载人飞船系统副总设计师 邵立民:我们从以往的经验和设计来讲,主伞打开了,后边的那些像座椅提升、着陆反推发动机,那只是进一步减小着陆的冲击,但是对整个船的安全性和任务完成已经是没有影响,就是那时候应该说是已经大局已定了。
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