南海这次事故,美军在隐瞒什么?
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南海这次事故,美军在隐瞒什么?

美国海军23日终于公布了关于去年10月“康涅狄格”号核潜艇在南海与海底山脉相撞的事故调查报告。但老司机注意到,多家美媒同声吐槽:“报告中删除了调查的大部分细节”。

美国海军到底在隐瞒什么?

美国有线电视新闻网称,对事故的调查是在上周完成的,目前调查报告已经提交给美国海军第七舰队司令托马斯进行审查,以确定军方是否会对该事件采取进一步的问责行动。

美国第七舰队发言人海利·西姆斯中校表示:“调查确定,‘康涅狄格’号在印度-太平洋地区的国际水域作业时,与一个未知的海底山脊发生碰撞。”负责调查的海军少将克里斯托弗·卡瓦诺称:“以这样的速度和深度发生碰撞,可能会造成更严重的伤亡,甚至潜艇失事。”

“康涅狄格”号核潜艇海底撞山后的惨状

“康涅狄格”号核潜艇海底撞山后的惨状

考虑到“康涅狄格”号核潜艇的神秘特性,对于它到底在南海发生了什么情况,外界一直充满好奇。

老司机从美国海军学会网站下载了相关调查报告,发现它虽然号称“解密”,但大段内容都已经经过“抹黑”处理:

有多么夸张呢?请看下图:

南海这次事故,美军在隐瞒什么?

这也难怪诸多美国媒体都抱怨说,“美国海军删除了调查的大部分细节”,特别是碰撞前几分钟发生的大多数其他细节都被编辑,根本无从了解这艘核潜艇到底遭遇了什么。

从美媒的相关报道和分析中,老司机总结出这么几点有用的信息。

首先,根据该报告,“康涅狄格”号的确是在水下撞上了海底山脉,而非外界广泛猜测的其他潜艇或海底生物。有美国媒体注意到,该报告提到2021年4月“康涅狄格”号曾与圣迭戈洛马角海军基地撞上一个码头。对于这两次撞击事件,美国海军报告通篇的官方用语都是“allision”而非“collision”。因为按照航海术语,前者是指“移动物体撞击非移动物体”,后者是“两个移动物体相互撞击”。

“康涅狄格”号核潜艇

“康涅狄格”号核潜艇

其次,美国海军的训练水平的确存在很大问题,甚至是精锐的核潜艇部队。

“康涅狄格”号属于“海狼”级攻击核潜艇,因为其噪音水平极低,常年执行高风险的隐秘行动,艇员训练水平、特别是应急能力应该非常高。但从美国海军调查报告来看,情况显然并非如此。

该报告显示,“潜艇在未善经全面调查的南海国际水域作业,没能注意到周围至少10处危险。包括指挥官在内,整艘潜艇指挥团队都误以为‘康涅狄格’号会在开阔的海洋环境作业。他们应该要明白,根据规划的航道,潜艇需要在受限水域中通过附近多处危险的障碍”。

尽管公开版报告删除了大部分调查细节,但部分细节显示,至少一名水手检测到声呐读数与海底区域的导航图不符,但他并没有向上级报告。还有甲板观察官员承认对探测结果的感到担忧,但也没有采取积极的应对措施或下令降低速度。”

因此报告认为,正是航行规划、观察人员执行和风险管理的种种错误和疏忽累积,最终导致这艘核潜艇出现重大事故。

第三,尽管遭遇险情,但应急处理是有效的。

撞上海底山脉后,猛烈的冲击造成艇上11名水手受轻伤,其中最严重的是头皮撕裂伤和肩胛骨骨折。因为压水舱受损,“康涅狄格”号一度开始下沉。艇上人员开始全速抢修,包括抽出约10万磅的进水。期间水泵的一个电机控制器还曾发生电气火灾,幸运的是很快被扑灭了。

最终,“康涅狄格”号成功浮出水面。

此后,负责印太潜艇作业的美国海军第7潜舰大队指挥官下令该潜艇航向关岛,在航行期间,艇艏的声呐导流罩掉落,但它仍继续前进,于10月8日抵达关岛。

“康涅狄格”号出事后,美国海洋测量船在南海异常活跃

“康涅狄格”号出事后,美国海洋测量船在南海异常活跃

最后,该报告显示,美国海军的确对于南海海底情况了解不甚清楚。

从碰撞事故的发生过程中可以发现,“康涅狄格”号使用的南海事发地区的海图准确性很差,该潜艇甚至在航行过程中使用声呐进行探深,此举意味着潜艇主动释放声波信号,有可能暴露自身位置。如此反常的行为表明,“康涅狄格”号可能已经意识到海图的漏洞百出,不得不违背了潜艇水下航行“安静第一”的安全原则。

但从调查报告中所说的“事故海域周围至少10处危险”可以看出,美国海军事后很快动用海洋调查船等其他水文调查力量,对事故海域的情况进行了仔细摸底。

这次事故发生后,未来美国海军必然将继续加大对南海海域的水文调查,直接威胁中国海军在该地区的活动安全。我们必须做好应对准备