埃航致157死空难初步调查报告公布

当地时间4月4日中午，埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，埃塞俄比亚交通部举行发布会公布埃航空难的初步调查报告。

据美国电视新闻网（CNN）4日报道，调查人员的初步调查结果有如下几点关键内容：失事飞机拥有有效的适航证书；机组人员获得了可执行飞行任务所需的执照和资格；起飞操作显得很正常；机组人员反复执行了飞机制造商提供的所有操作程序，但无法控制飞机。

埃塞俄比亚交通部长达格马维特·莫格斯（Dagmawit Moges）在发布会上表示，依据初步调查结果，埃方向波音提出两项安全建议。首先，调查人员注意到飞机控制系统重复发出机头向下指令，建议制造商审查与飞机操纵性相关的控制系统。其次，航空管理部门应在飞机投入运行之前，精准核实与飞机操纵性有关的控制系统的审查。

报道还称，空难事故的调查人员尚未确认是飞机传感器的任何损坏可能导致3月10日的坠机事件。

埃塞俄比亚事故信息局局长Amdeye Fenta上校在新闻发布会上通过翻译对记者说：“我们可以确认我们没有发现任何外部物体损坏。”

他还说，调查人员还没有发现飞机存在任何“结构设计问题”。

埃塞俄比亚交通部长达格马维特·莫格斯说，调查人员已经审查了驾驶舱语音和飞行数据记录器，以及诸如“从飞机驾驶员处收集的附加文件”等记录。

稍早前，据俄罗斯卫星网援引美国ABC News电视台报道称，两名了解埃塞俄比亚航空公司客机空难调查情况的消息人士称，飞机可能遭遇鸟类或外部物体撞击。

该报道消息，撞击导致攻角传感器受损，从而自动防失速系统（MCAS）被激活。飞行员未能恢复对飞机的控制，导致坠毁。攻角传感器为MCAS系统的一部分。MCAS出现故障可能是2018年10月29日印度尼西亚狮航飞机空难以及3月10日埃航波音737 Max 8空难的原因。

3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8客机在起飞大约六分钟后坠毁，机上157人全部遇难。这是该型号客机在五个月内发生的第二起空难。两起事故发生后，波音737 MAX系列客机遭全球停飞。

CNBC早些时候报道称，美国联邦航空局（FAA）本周三表示，他们与美国航空航天局（NASA）以及国际航空管理机构已经成立联合工作组，正在对波音公司提供的737 MAX软件升级方案进行全面的审查。

波音方面也于3日表示，波音将针对更新后的MCAS系统进行更多的测试飞行。一旦工作在未来几周内完成，波音将把软件升级提交美国联邦航空局评审。