地铁1号线商铺经营现状调查 52家铺面37家撤漂

地铁华西坝站，一些商家已关门

曾经

竞拍商铺

超底价两三倍

1号线一期工程12个车站的站厅商铺公开招商，一些商铺的成交价甚至达到竞拍底价的两三倍

如今

两年合同未到

已撤漂2/3

1号线总共52家商店签了两年合同，目前商家已经撤了三分之二，还剩下15家在经营

曾经备受期待的地铁商业，似乎正在经历炽热之后的“艰难期”。成都商报()记者昨日走访发现，已开通运营近两年的成都地铁()1号线不少站点的商铺人去房空。而记者从成都地铁实业有限公司获悉，1号线52家签了2年合同的地铁站厅商铺如今大部分已关门歇业，目前只剩15家还在维持经营。

走访4个站点

不少商铺关门

昨日中午，记者在地铁1号线世纪城地铁站看到，17个商铺中只有6家仍在营业。仍在营业的香巴拉工坊是卖工艺品的，一女店员说，有大型展会时生意比较好，平时客人就比较少了，店里要隔很久才进货，老板也不敢多招人。该店负责人称，开始看好地铁商铺，但开业后就有几个月出现亏损，只有会展旺季有两个月略有盈利，“为了连锁品牌，我们还坚持在经营，但是难以为继。我们只在地铁里开了这一家店。”

午时，小草饼屋、甜品店和茶饮店都不时有人光顾，这3家店都卖卤肉卷。甜品店的店员说，地铁商铺不许有油烟，所以他们没有做中式快餐。而茶饮店的文小姐说，上下班的乘客路过时常会买点吃的喝的，周末大人带小孩玩，也会来光顾。一家玩具礼品店生意似乎还不错，不过他们的经营相当“多元”。店员韩小姐说，一般来说，给上下班的乘客卖杯子，下雨了卖伞，办展会时就卖熊猫玩具。

随后，记者来到孵化园站，这里只有舞东风超市一家店铺开着，站内工作人员说，书店、通讯店等都关了。在火车北站，舞东风超市和蔚蓝书店都开着。而在文殊院站，20多个商铺都空着，都没装修好，经过店铺的乘客很少。

商家说法

客流量不如预期 配套还需完善

事实上，地铁商铺曾受到商家热捧。2010年7月，1号线12个车站的站厅商铺进行公开招商。当年8月举行的商铺竞价会上，一些商铺的成交价甚至达到竞拍底价的两三倍。但为何如今商家却陷入困境？

说法1：赶地铁的人没兴趣逛店

吕艺彩陶是较早停止营业的商铺之一。负责行政工作的陶女士介绍，2010年他们竞到了两个店铺，分别位于文殊院站和世纪城站，但文殊院站的店铺连装修都没搞。世纪城站的店铺开张后做顾客调查后发现，来参加会展的并没太大兴趣在地铁站里购物。而上班族少有时间来店里逛。

说法2：顾客以为地铁商品更贵

小草饼屋世纪城店店长昝家友称，开始他们想到地铁人流量大，在地铁站厅里开了5家店，其他4家店开了几个月就觉得很恼火，相继关门。华西坝店坚持到去年冬天才关门。世纪城店是5家店中最好的，基本能维持。他觉得，有的顾客认为地铁站内的东西要贵些，其实和地面店价格一样的。

说法3：出口多客流少 地段又不好

一家地铁书店负责人说，书店开始租了6个商铺，后来地铁方面交付了5个，“都处于亏损状态。”目前他们还有4家店开着。她分析，客流量并非之前想象的那么好。地铁站有多个出口，不一定从店铺所在的通道经过，也是原因之一。

说法4：配套欠完善 用电多要跳闸

这位书店负责人还认为，地铁商铺配套还需完善。“我们在地铁火车北站的店，没有空调，快经营两年了，都没法安装，有时候还要停电。火车北站店，隔壁的超市有时候用电超负荷，我们店也会一起跳闸。”另外，他们开始不知道需要一级消防，以前订做6个店的柜子，用的木材就不行，只好重新装修，买全铁的柜子。“现在地铁商铺租金比较高，我认为还是需要一个培育期。”

地铁方面

总结软硬件不足 今后会更好

成都地铁实业有限公司分管地铁商业的范文德证实，地铁1号线总共52家店签了2年合同，目前商家已经撤了2/3，还剩下15家在经营。经营相对较好的是商铺，如便利店、书报店、小食品、奶茶饮料等。“有些通讯、纪念品、旅游产品店，勉强再做下去意义不大。”

回应1：客流不够，而且不均衡

范文德认为，地铁1号线商铺的招商是成功的，但客流量的确比商家预期的少。3000多平方米的商业面积，对于地铁1号线来说，商业体量偏大。总体来说，客流不够，而且不均衡。但世纪城站的商业比预期要好，除办大型展会，周边的发展超预期。“商家开始经营比较困难，等今后地铁初步形成网络后会更好。在同期开通地铁的城市中，成都还算比较好的。”

回应2：有空铺期是正常的

范文德介绍，9月26日，两年的商铺合同将到期，但不能自然续约，要重新招标。预计10月完成1号线商业规划，今年底前完成招标。“有空铺期，是正常的。”

回应3：解决软硬件细节问题

“我们也会从规划设计、上下水、商铺位置、形状等方面总结1号线商铺在软硬件上的经验和不足。细节上还有问题需解决。如，地铁站上下水不能走明管，消防要求高。没有上下水，又不能做餐饮。有些商铺的电超负荷，主要是食品店和便利店，提供煮鸡蛋、烤肠等，增加了用电量。但要调整也较难，比如某一规格变压器已安好了，如果换更大的，成本就很大。我们今后将协调运营方面，看有没有盈余的电可供给商铺。”他认为，市民的购物习惯也是一个问题，很多人还是习惯在传统地面商业区购物。

成都商报记者 余文龙 摄影记者 陶珂

地铁1号线站点剖面图 资料图