“屌丝三宝”的名号是咋来的？除了颜值就一无所有了吗？

“屌丝装逼有三宝，索八K5迈锐宝”最先从这句话开始，这三辆车也就被“屌丝三宝”的外号统称了，分别是现代索纳塔、起亚K5、雪佛兰迈锐宝。在大师的印象中好像也没有哪个媒体专门总结过索八、K5和迈锐宝之间有啥独特的联系，这“屌丝三宝”的名号到底是怎么传出来的？

中级车市场稳定

国内中型车的品牌分化比较明显，各个品牌经过长时间的市场积淀，已经在消费者心中形成了相对稳定的排名。从中级车销量排行上可以见出端倪。迈腾、帕萨特属于神车，稳坐第一阵营，虽然小毛病多，服务态度差，各种吐槽满天飞，但销量摆在那里，你能说人家品牌不好？日系三大，雅阁、凯美瑞、天籁，一代不如一代，但也始终在那几个位置上徘徊。别克和雪佛兰的平台其实一直是共用的，可惜通用汽车就是自觉地把雪佛兰定位低了那么一级，避免同室操戈。索纳塔、K5是韩国车的代表，但其实自己就一直没把自己高看一眼，厂家自己都定位于中级车中的屌丝，消费者又奈他何？

价格上也有原因

看看大众，价格上能给你个小恩小惠，你都能笑醒了，新车上市，能不给你加价，那都能给跪了，群众基础深，你不得不服气。日系的呢，回头几年前，也是只能小刀，近年来不得不降了，降幅也徘徊在一到两万之间。那来看看我们“三宝”吧，新车刚上市不久就大幅降价有木有！动辄就降个两三万的有木有！深怕没人关注自己一样，屌丝气质不言而喻。

共同的特点：性价比高

说说我认为的重点吧，其他车型上一样也存在的现象，举个例子，就是用买高配C级车（紧凑车型）的钱，买了乞丐版的B级车型，从性价比来说，是赚到了，因为就算是低配，这三款车也确实还过得去，但从当今这个社会氛围看来，常常会被解读为“打肿脸充胖子”“没钱非要崩”的嘲讽，但我觉得，追求性价比是无罪的。

索纳塔

韩系车历来都是以配置高著称，这点在索纳塔8身上就能体现得淋漓尽致，这也让它成为了中型车里性价比的代表其搭载的全景天窗更是傲世同级别。索纳塔9其全系普遍优惠在3万左右，最低15万元左右就可入手，对于重视丰富功能且对空间有要求的朋友可以考虑。虽然索纳塔9在性能和操控方面表现很一般，但对于家庭用户来说配置高、空间大才是王道。

迈锐宝

通用旗下一款中高级旗舰车型，与别克君威同出一门，相对来说，迈锐宝比君威更具美系车气质：外观肌肉感十足，内饰中控环抱式设计很有质感，后排空间比君威更具优势，加之售价比别克君威更低，入门车型起售价仅在14万左右，而且配置在同级别车型中属于中高级别，加之迈锐宝车型后期维修保养较为廉价，实在是一款性价比极高的中级车型。此外迈锐宝在二手车市场表现极为不错，市场关注度高，二手车价格较为稳定，因此就本身来说，迈锐宝都是一款非常值得入手的车型。

起亚K5

起亚K5似乎是知道自己无法摆脱“屌丝三宝”的名声，因此吸取了索塔纳9的高价发布，想要摆脱“屌丝三宝”的组合，但却被销量打脸了。所以起亚K5的起步车型仅为15.98万。并且加上优惠后，15万元不到可以买到K5，这似乎是起亚认定了“屌丝三宝”的地位。因此在2016年的整体销量上还领先了索9一万多辆的销量。起亚品牌在彼得·希瑞尔加盟以后，树立起了家族式脸谱，开启了起亚里程碑式的外形设计，让消费者能够一眼在车流中识别出来这是一辆起亚。在两年多以前便进入国内销售的起亚K5就已经凭借着出色的外形设计吸引了不少消费者的关注。

如今众多实力不俗的A+级车型层出不穷，在售价上几乎与索纳塔九、K5、迈锐宝重叠，再加上韩系自家两款入门级B级车入市--名图与K4，导致“三宝”压力不小。另外，目前主流的B级车官降的官降，优惠的优惠，就连帕萨特、迈腾等大热门车型都有不小幅度的优惠。雅阁官降后，起步价都不到16万。所以，现在三宝“屌丝”的高性价比属性优势越来越小。

有句话是看热闹不嫌事多，这样的段子一旦传开，就被各种不经头脑思考的人转发，继而被认为是“事实”、“铁证”。也不排除其中有其他厂商的暗中中伤，毕竟在商业社会中，这种雇佣水军恶意攻击的事情比比皆是。面对这种问题的时候，应该经过思考过滤，不该人云亦云。依我认为，屌丝三宝这一说法大可一笑置之，心中无一物，何处惹尘埃，何必跟他们计较？即使把你车子捧上天，对我们普通人来说其实也还是代步工具，怎么划算怎么来嘛，自己用起舒服，就够了。