五月向劳动者致敬：弘扬工匠精神 点赞时代劳模

青年工人薛立在安装汽车原配件。张龙 摄影

五月，劳动者的节日，向劳动者致敬，为劳动者喝彩。

4月29日，人民网陕西频道记者走进陕汽集团，体验国企重工业工人的工作环境，记录劳动者的“工匠精神”。

初夏的车间内，气温三十多度，轰鸣的机器噪音震耳欲聋，一台台汽车在生产线上有序的装配，数百位劳动者穿着整齐的工服，戴着手套，认真仔细地做好自己的工作。拧螺丝、安装配件、测试调控，这些看似枯燥重复的工作，在劳动者的手里显得井井有条，记者通过实地探访，了解这些劳动者身后的故事。

成长记：能工巧匠都是一点一滴积累

在汽车装备制造厂车间内，记者见到了该厂的一位“能工巧匠”席小军，说他是能工巧匠是因为他能够用普通机床通过自己的“巧手”和过硬的技术将配件加工的和数控机床加工的一模一样。席小军告诉记者，刚工作的时候，由于技能和经验不足，席小军被扳手打伤右眼框，痛苦之时他曾想要离开铣工岗位。但是经过师傅的鼓励，席小军每天回家后自学铣工工艺及铣工技能书籍，一年多下来学习笔记就攒了厚厚五本。在实操中，席小军利用本厂试制零件种类多、加工难度大的特点，对照图纸工艺要求，反复琢磨。通过师傅们的帮助和自己的辛勤努力，他很快就熟练掌握了铣工操作技巧，技能水平得到了很大提升。最后，席小军还被任命为该铣工班班长。

同样在一个车间的劳动者成博从事大型数控机床操作工作，他经过一次次的摸索尝试，最终找到方法完成实验，这种创新的方法相比普通的方法能够提高工作效率达四倍，受到其他工人的赞扬。

高级电气调试工刘强告诉记者，自己刚参加工作的那年，在和师傅学习一个月电气调试后，师傅就被派往国外。当时正值生产旺季，电气调试工紧缺，作为新来的他也要承担生产任务。为了能够尽快学习技术，他身边随时拿个笔记本，遇到不会的就记下，看哪个师傅有空隙就急忙上前去问，边问边记，边记边干，三个月下来，他终于能独当一面，就在那个旺季，他的技能有了质的飞跃。

硬功夫：气球上打孔而不破

一根钻头，一块板，在一只气球上打数个孔而不破，他的“绝活儿”让人感到惊讶。操作这个绝活的人这就是车架厂车间的钳工“匠人”杨万昌。杨万昌不但技术过硬，而且在创新方面也能够标新立异。2012年，在一次生产最繁忙的时候，纵梁车间故障率却急剧上升，一时间冲头消耗增大，由于非正常停机时间长，对生产造成极大影响。杨万昌向工人多方面了解设备运行情况，查阅设备及模具相关资料后发现是设备模具设计不合理，致使中上模板变形造成的事故。这时候他凭借自己多年的工作经验，对冲头结构和固定方式进行了改进，加大紧固螺纹直径、调整螺纹孔边距，最终达到模具标准件更换时间由原来的45分钟降到了5分钟，同时标准件的寿命提高了80%。

起点低：毕业于技校 成长于努力

记者发现，陕汽集团的这几位工匠劳动者大部分都是技校毕业、个别是大专毕业，少数是大学本科。为什么这些学员起点低，但是却能够在自己的岗位上做出如此出色的成就呢？通过采访，记者了解到爱学习、深钻研是他们的一个法宝。

从陕西交通技术学院毕业的刘强告诉记者，这些年来，他自学完《汽车电器》、《汽车线路与电气》、《汽车集成电子线路》等书目，仅作笔记就是几大本，学习心得被编成培训教材。而且，旁边的一位工人师傅告诉记者，有一次在修理汽车的时候，室外温度38度，驾驶室发动机温度有50度，刘强就是在这样的环境下爬上钻下，工作了3个多小时，等干完工作后，全身上下都湿透了，最后终于将第一台电喷式发动机调试成功。

“能工巧匠”席小军也毕业于技校，但是在工作岗位上却是一个能吃苦，能钻研的“工匠”。2009年4月，他们班组接到了新的生产任务，而当时却没有专用的工装夹具。按照传统方法加工，每台铣床每天只能加工20件，面对日产160件的任务，班组人员每天工作11小时，非常辛苦。后来，席小军从儿子玩积木的游戏里受到启发，找到了解决问题的思路，做了一套L板作为装夹定位铣具，大大降低了劳动强度，质量也很稳定，这个装夹定位方法后来推广运用于同类零件的加工。

2006年毕业于陕汽技校的宋强，在一次分析报告会中提出《天然气成本控制项目》自主改善提案，这个方案是他带领项目小组经过两个月实地调研，跟踪130辆天然气车型从初次加液、装配、调试、路试、入库五个生产周期的试验结果，通过综合分析，最终将生产过程中的单车燃料成本控制在384元，使燃料消耗成本下降了25%，该项目的实施，平均每年可为总装分厂节约100万余元。（张龙）