海军工程大学董文才教授：向往淡泊艰辛的科研生活

董文才（左三）在医院期间与学生交流。刘薇 摄

“我向往淡泊艰辛的科研生活”

“我向往淡泊艰辛的科研生活，我尊重所有为我国科研事业做出贡献的人们，希望有一日我能成为其中的一员。” 1989年，董文才报考原海军工程学院（海军工程大学前身）硕士研究生时曾许下献身科研事业的愿望。他多次谢绝地方高校的高薪聘请，放弃优厚的待遇条件和工作环境，23年矢志科技强军，坚持瞄准前沿、紧盯战场，以强烈的使命感、责任感投身科学研究之中。

2010年，董文才带领科研团队向具有探索性的科研课题进军，他们提出了一种既可以在水面高速航行又可以在水下潜航，并且能够在水面-水下之间快速变换的新概念船型。

“这是把水面高速艇和潜艇的优势集于一身了，但水面船和潜艇的设计差别简直是天壤之别，这怎么可能？”在讨论会上，这种想法刚提出来时，几乎无一例外地遭到了所有与会专家的否定，种种质疑一时间向团队袭来。

不少团队成员心里开始犯难，但董文才丝毫没有动摇坚持原创新船型的想法。他悉心听取并记录着每一条与会专家的疑问，鼓励和带动团队成员精心研讨，针对所有提出的问题，一步步从力学基本原理出发，逐条通过机理分析论证了新船型的可行性。在项目申请终审评审会场的整个答辩过程，董文才连续数小时站着完成，在场专家无不被他激情昂扬又非常缜密的汇报所折服，最终成功申报并圆满完成了总装探索一代“新型快速作战平台”的研究。

近年来，董文才先后承担了国家自然科学基金、国家“863”计划项目、工信部高技术船舶科研计划项目、总装“探索一代”重大型号科研、产学研结合项目以及横向合作项目30余项，在前沿船型开发、复杂水动力问题的理论研究、自航模及实船试验技术等方面取得了诸多突破，形成的科研成果经鉴定多项达到国际先进水平并陆续得到实际应用。这些项目每一个都是领域前沿，极具挑战，充满了艰辛。每次遇到难题，他都勇于担当，迎难而上。

“补给作业状态下运动性能研究”是保障大型远洋舰船正常执行任务亟需解决的关键问题。2012年底，由于部队迫切需要可行的补给方案，试验时间由原计划的90天调整为不到50天，缩短近一半时间。是否要缩减试验方案？董文才一锤定音：“保证测试密度不变，只做顺序调整，优先保证重点工况。”

在武汉理工大学试验场，他们在水池边架起床板，把人分3拨，24小时轮班倒，人不停、机器也不停。水池的设计能力是24小时拖4趟，而他们拖了63趟，连实验设备都被开足马力超负荷运转，被用到极致。

有一次在华中科技大学做实验时，拖车电机承受不了负荷烧了，他们就在电机上加了个风扇，每跑一趟摸一下热不热，原来一个多小时拖一趟的速度，改造后半个小时就能拖一趟。

43个日夜连续奋战，百米长的水池上，董文才带领课题组完成了1500多次工况测试，按期完成全部测试项目。这次测试，创造了试验场地连续工作时间最长的记录。

“只要是董教授做项目，不管什么时候，插队也让他先做。”见识过董文才工作起来不要命的劲头，几个合作单位的负责人心里由衷地佩服，都甘愿做他坚强的后盾。

科研有许多未知数，需要大量探索、试验。在试验现场，董文才永远是站在最前面的，把最困难、最辛苦、最累的活留给自己。2009年冬天，董文才带领课题组在野外开展气泡船试验，天气转冷，他看到学生的衣服单薄，硬是把自己的棉大衣让给学生穿。早晨湖面最为平静也最有利于试验，董文才总是第一个起床，再叫醒课题组其他成员，遇到下雨，也是他第一时间告诉大家试验取消。

试验起初的效果并不好，几经排查大家担心是船底的喷气孔被淤泥堵塞了，但是要确认就必须要下水摸排。

当时天寒地冻，学生们争相下水。“大家都守住自己的岗位，让我来。”董文才边说边脱掉棉衣，到寒冷刺骨的湖水下进行摸排，在场人员内心里无不充盈着感动，整个团队攻关热情高涨。

“董文才不抽烟不喝酒，他的病肯定是累出来的。”我国著名船舶结构力学专家、90多岁的郭日修教授在病床上听闻爱徒的病情，心中十分焦急，2016年元旦前夕，专门托人送去一箱苹果和营养品，“希望他平平安安”，表达对他的慰问和牵挂。

“学生就是我事业的延续”

2005年底，新华社向全世界发布消息，博士董文才主持的高速艇气层减阻理论研究取得突破：采用气泡技术的高速艇，阻力减少25％，实艇时速可望突破100公里。

高速艇是时速在60公里以上的舰艇。当时我国高速艇的时速最快只有90多公里，影响舰船航速的主要因素是水的阻力。而空气密度只有水密度的八百分之一，如果能够在运动船体的外表面和水面间形成气层，将大大减少舰船的阻力，提高航速。因此，如何通过气层减阻提高航速成为各国舰艇专家攻关的方向。

董文才在导师郭日修教授的指导下，经过理论研究与大量的模型试验，在国内首次完成了气层作用下高速艇强制自航模型试验研究，建立了在气层影响下高速艇模型和实艇阻力的计算方法，提出了气层减阻率的影响因素和确定方法，建立了高速艇饱和气流量时的阻力计算方法。同时，还掌握了实艇阻力减少25％的工程实现方法。董文才在此基础上撰写的论文获得全国优秀博士学位论文奖。

“董文才身上有郭日修教授的影子。”舰船工程系王洪建政委介绍，1950年，正在清华大学执教的郭日修放弃相对优厚的条件，响应国家号召，携笔从戎，来到海军工程大学，培养了一批批海军急需人才。如今，董文才接过接力棒，倾心培育英才，始终把教书育人作为事业之本。他甘当“红烛”，燃烧自己，照亮别人。平日生活中，他非常随和，但在治学上非常细致严谨，要求学生精益求精。

现任海装广州局驻某军代室的许勇，本科和硕士读的是轮机专业，2008年3月考入海军工程大学舰船工程系攻读博士学位，师从董文才教授，研究方向转为舰船流体动力学。第二年，撰写博士论文时，他遇到了极大的困难，想用前人的方法进行理论计算，然后结合试验研究完成论文。

“你的想法明显就是想混个学位证书，不是真正的搞研究，这样只会浪费时间，没有任何收获。”一向和颜悦色的董文才变得异常严肃，当即就否定了许勇的想法。

在导师的悉心指导下，许勇逐步理清了研究的思路，于2010年春节前夕完成了论文。2010年正月初六，他拿到导师批阅后的报告惊呆了：80多页的报告，每一页导师都写上了密密麻麻的批注，这些批注中既有导师自己的推导和验算，也有就一些问题的修改建议，甚至连文中的错别字、图表中标示错误的符号他都指了出来。导师这种对研究的热爱和严谨的治学态度深深地感染了许勇，后来他将该报告进行提炼，并撰写了一篇科技论文，被SCI检索。后来，这篇论文获得全军优秀博士论文。

“我的论文是导师在病床上改出来的。”2015年12月18日，在海军工程大学举办的“立起新一代革命军人好样子”主题演讲比赛上，即将毕业的硕士研究生邓磊深情讲述了他与导师董文才之间的故事。

9月下旬，董文才病情恶化住进了广州军区总医院。这时，邓磊的一篇论文遇到了瓶颈。董文才知道后，让邓磊带上论文立刻到医院找他。那天，董文才的手臂插着导管，咳嗽严重。他不顾医生“噤声”的反复嘱咐，一边咳嗽一边指导，断断续续讲了近一个小时。

晚上8点多，已经返校的邓磊接到导师的电话。一阵剧烈的咳嗽声之后，董文才缓了好大一会儿，才用虚弱的声音告诉他这条船特有的反常现象在哪里，一定要重点分析。原来，邓磊走后，董文才又把论文仔仔细细看了两遍，发现了一个漏讲的问题赶紧拨通了电话。

“都说儿女是父母生命的延续，可董文才把学生看得比他亲生儿子还重。他只要有一丝力气都要用在学生身上。”董文才的爱人曾这样说。

患病后，董文才一边积极地与癌魔抗争争取时间，一边争分夺秒地培养学生。每次住院他都让护士专门在床前加一张书桌，把病房当办公室，期间指导了2名博士、8名硕士毕业论文的撰写和修改，把自己的毕生所学毫无保留地教授给学生，让事业在学生身上得以延续。

“答辩怎么不早告诉我，我们说好的，你们的答辩我一定要去的。”2015年12月28日，当董文才得知王慧婷等4名硕士研究生通过答辩时，既高兴又不无遗憾地说。

“您就安心养病，一些基本问题师兄们都能解决。几位师兄在学术上的性格跟您几乎一模一样，他们都是您一点一滴带出来的。”王慧婷告诉导师，“每当我抱怨改动太多，他们都会说，如果是教授改，改动肯定会更多！”半个月前，师兄欧勇鹏和姚朝帮按惯例专门组织了一次预答辩，评委由董文才在校的全部博士学员担任。答辩从晚上6时30分一直持续到11时30分。答辩结束后，姚朝帮和欧勇鹏又帮他们把存在的问题梳理了一遍。

2016年元旦上午，董文才再次陷入昏迷。不到5天时间，他的家人两次收到病危通知书。此时的他已经不能下床，连大、小便都需要人护理。他的几个学生轮流陪护，24小时不间断。

“他们照顾董教授甚至比儿女照顾自己的父母还要仔细，可以想象董教授对学生有多好。”这份师生情让值班医生袁志超感动不已。

2016年1月11日，离董文才去世整整一周。这天，在海军工程大学研究生毕业典礼上，董文才的5名研究生一起顺利毕业。身着硕士学位服、手捧毕业证书的邓磊又想起了与导师见最后一面时的情景，“他用双手轻轻捧着我的脸庞抚摸，用尽最后一丝力气握紧我的手……虽然他已经说不出话来，但是从他的眼神中我读到了父亲般的慈爱，从他紧握的手中我感受到了留恋和嘱托。”

“我们已经成长起来了，请导师放心！”邓磊动情地说。