雅鲁藏布江流过他们的梦

原标题：雅鲁藏布江流过他们的梦

▲竣工后的米林大桥已经成为进出米林的交通要道。

?林芝市中心血站副站长涂东晋与藏族同事在一起工作。

“洋博士”有点“土气”

2013年之前，在邱云峰的人生里，最留恋的美景无疑是星岛的碧海蓝天，丽日繁花。

2006年，邱云峰从新加坡南洋理工大学道路交通桥梁专业博士毕业，回国在厦门市交通局工作。

2013年7月，邱云峰参加福建援藏工作队，来到米林县交通局工作。雅鲁藏布江两岸的如画风景、江水的波涛奔流，成了他梦中美景。

“一个科班出身都没有的交通局来了个海归博士！”邱云峰的到来在当地造成了不小的轰动。但是人们很快发现，这个高高瘦瘦、皮肤黝黑的“洋博士”一点也不“洋气”，相反，还有点“土气”——天天不是蹲工地，就是往村里跑。

可邱云峰说起刚到西藏的日子却是眉飞色舞：“刚来时县里的米林大桥还在修建，我一听太高兴了！”米林大桥横跨雅鲁藏布江，在工程建设方面有其标志性意义。

日夜奔流的雅鲁藏布江，水流湍急，蕴含着丰富的水电能源，它是许多人心中神圣西藏的代表。援藏之前就有着“西藏情结”的邱云峰一听说有机会参与到横跨雅江的桥梁建设中，兴奋不已。“在桥梁建设专业方面我已经在名校拿到了最高学位，实践上如果有机会建设米林大桥，由于西藏、雅江的特殊地理意义，这对我的专业研习来说意义非凡。”邱云峰一脸自豪，“以后，在雅鲁藏布江上有我参与建设的桥梁！”他更加没日没夜地上工地，看图纸，把关工程质量，每天一身土一身泥地和工人们打成一片。

“艰难险阻莫过于此”

雅鲁藏布江日夜流淌的江水声，还常出现在福建另一名援藏干部的枕边。

6月13日，现任林芝市中心血站副站长的涂东晋在雅鲁藏布江支流易贡藏布江边的通麦天险度过了惊心动魄的一天。

由福建援藏工作队和福建卫计委共同捐建的林芝市中心血站，是西藏自治区第一个独立建制运行的地市级血站。今年，福建援赠70万元为林芝市中心血站购买献血车一部。“原来的献血车已经老旧，新车将确保献血者和受血者的安全。”涂东晋说。6月8日新的献血车交付使用，他和两名藏族同事一起赶到南京把车开回。新车需要在6月14日第12个“世界献血者日”那天前开回林芝，才能按计划参加在林芝厦门广场举行的“世界献血者日”纪念活动。为了节省时间，他们舍弃了较好走的青藏线，改走川藏线回林芝。

6月13日上午十点多，一路紧赶慢赶的涂东晋他们到达了林芝市境内的通麦路段。通麦路段是川藏线最险的一段路，全长14公里，途经“世界第二大泥石流群”。“到了后，发现路况比我们预先估计的还要差。”涂东晋回忆说。天降大雨，通行车辆多，该路段又正处于维修改造期间，泥泞的土路凹凸不平，路面狭窄、弯道坡道又多，公路一侧随时可能发生山体滑坡，公路另一侧就是湍急的雅江支流易贡藏布江。

涂东晋心急如焚：一边是时间不等人，路况危险；一边是献血车底盘低，车身有十多米长，容易损伤。“看着崭新的献血车被刮伤，我好心痛！”涂东晋说。他和两名同事下车在泥泞的路面上四处寻找石头、木板等任何能垫平路面的东西，哪怕只让车子前进一小步也是好的。瓢泼大雨，公路旁不时滑落的石头、泥石流，下方奔腾的江流，所有这些困难险阻都已被他们置之度外。终于，历经7个多小时，他们安全通过了通麦天险，在天黑时吃上了午饭，深夜抵达林芝。福建捐赠的献血车第二天依约在“世界献血者日”活动上和林芝老百姓见面了。

“全长3443.9千米，历经六天五夜的日夜行车，尤其是今天通过318国道川藏线最难最险的通麦路段，人生的艰难险阻莫过于此！”涂东晋当天在自己微信朋友圈中这样写道。

援藏不息 脚步不止

无论艰难险阻，雅鲁藏布江江水日夜奔流不息，一如福建援藏干部奉献西藏，投入工作的脚步。

邱云峰用脚丈量了米林全县8个乡镇公路交通的基本情况，除完成援藏资金既定项目外，还争取到500多万元“盘子外”资金援建米林的路桥。其中一个项目是修建扎绕乡吞布荣村的出村桥梁，改变了该村以往只有一座危桥、靠轮渡、土路绕行的历史。

原本只是参加为期半年援藏医疗队的涂东晋，主动申请成为时长三年的福建援藏干部。献血车在今年6月投用后，极大地改善了林芝市的无偿献血环境。他还积极做好组织管理工作，组织林芝血站人员外出培训，初步建立血站的质量体系。

本报记者 林蔚/文 林双伟/图