雷凌双擎开启混合动力普及时代

原标题：雷凌双擎开启混合动力普及时代

12月11日，广汽丰田首款混合动力中级车雷凌双擎在全国正式上市。即日起，雷凌双擎以13.98 万-15.98万元的市场建议指导价，全面到店发售。雷凌双擎在10月29日发布后，旋即成为消费者争先抢购的明星新车。仅用17天时间，雷凌双擎便收获超过3000台订单，首月订单突破5000台。截至12月9日，雷凌双擎的累计订单量已经突破6000台，其中广州订单超过1600辆，成为了全城抢购的最热“潮品”。雷凌双擎为中级家轿市场带来了强劲的混合动力冲击波，可望引领A+级轿车市场由1.4T涡轮增压主导的局面，切入到以双擎科技驱动的混合动力时代。

广州节能车指标首次被“爆仓”

据悉，雷凌双擎在10月底发布后备受热捧，订单量持续走高，已成火爆趋势，尤其在广州地区，订单量截至12月7日已达1609辆，其中已有超过1050个消费者申请节能车摇号指标，已超出广州每月880个指标的配置数。这也是广州节能车指标首次被“爆仓”。

据“广州市中小客车调控管理信息系统”资料显示，截止至今年10月，广州市每月配置880个面向个人的节能车增量指标，其平均配置率低于50%，每月仍有大量指标被浪费。而雷凌双擎完全扭转了节能车指标遇冷的局面。价格和汽油版持平、指标易得、政府补贴、强大的核心产品力等因素使得雷凌双擎面市后迅速成为市场宠儿。

作为一款“13万元双擎家轿”，雷凌双擎抹平了和同级普通汽油车的价格鸿沟，与此同时，它的配置水平堪比许多中高级车型。在合理、亲民的定价之外，广汽丰田更为雷凌双擎量身定制了整车5年14万公里以及混合动力蓄电池8年20万公里的双擎专属质保政策。雷凌双擎能够成为潮流，也离不开政府的支持，广汽丰田副总经理黄永强表示，2013年凯美瑞双擎获得节能车增量指标，是广汽向混合动力普及化迈出的第一步；而雷凌双擎的推出，则是在其普及道路上迈进的一大步。消费者除了可享节能车摇号指标，免除“百人摇一号”之苦外，在广州还享有1万元的政府补贴。

正是诸多优势能量加持，雷凌双擎当日发布时那句“像蝴蝶的翅膀，世人可鉴，我已是潮流”的口号，成为了现实。

强化高端A+级车市场优势

雷凌双擎的市场化优势到底能够有多大？价格当然是最显性的标签，广汽丰田执行副总经理李晖在发布价格时骄傲地表示，十年前当普锐斯进入中国的时候，普锐斯和普通车型的价差是11万元；2010年，凯美瑞第一次导入混合动力的时候，价差是9万元；而现在，雷凌双擎与同级汽油车已经实现“零价差”。

值得注意的是，零价差双擎并不意味着低质和低成本，零价差并不通过减配得到的，广丰表示，雷凌双擎提供了堪比紧凑豪华车的舒适性和丰富配置，全系标配LED远近光一体大灯、多功能方向盘+换挡拨片、4.2寸彩色液晶行车显示屏、智能钥匙+一键启动等等，都高于原有的1.8L车型配置。

除此之外，有口皆碑的“广丰制造”，更赋予雷凌双擎高品质、高可靠性、高耐用性的家族基因。整车5年14万公里，以及混合动力蓄电池8年20万公里的保修政策体现出出广汽丰田对产品品质信心和对车主的诚意。随着雷凌双擎上市，它所影响和改变的绝不仅是节能和环保型汽车的市场与销量，而是对整体车市的重构和改写。通过雷凌双擎，广汽丰田有力地加强了在A+级车型区隔的竞争力，使得丰田品牌加强了与大众速腾、别克威朗等15万元以上高端A级车的比较优势。从而有效放大广汽丰田在高端A级车厂的品牌内涵和影响力。

双擎潮流已被推动

虽然只是刚刚上市，但雷凌双擎对市场的影响和改变已经可以预测。无需专门充电，无需改变驾驶者的习惯，这是油电混合动力汽车相较于插电式混动和纯电动汽车的最大优势。其次，兼顾燃油效率和动力。雷凌双擎搭载了最大输出功率73千瓦的1.8L阿特金森循环发动机和双电机系统，最大综合输出功率达到100千瓦，雷凌双擎中段提速仅3.1秒，百公里油耗4.2升，实现了一箱油一千公里的里程。从而实现了既要马儿跑得快，又要马儿吃的少的平衡。

另外，自1997年在全球率先批量生产混合动力汽车以来，丰田混合动力车型全球销量已经超过800万辆，这相当于有800万车主为丰田混动车作背书，值得一提的是，丰田HEV技术受到越来越多消费者的喜爱，在欧美以及日本区域销量火爆异常，甚至曾经一度是好莱坞大牌明星竞相购买的对象，成为国际时尚风向标的标志之一。正如广汽丰田总经理小林一弘所说：“丰田混合动力的潮流，是一种让驾驶更有乐趣的潮流，是一种低碳与环保的潮流，更是一种勇于担当的潮流。”如今，这股潮流随着雷凌双擎的出现，在中国涌动，雷凌双擎将惠及每一个使用它的人，还有他们的家庭，以及他们生活的环境。

文/ 许方华

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