记者调查：两辆车抢一个车位 北京停车难怎么破？

他山之石：国外咋破停车难

位于东京都内两层式的立体停车场。这种停车场通常建在土地较为紧张的车站周边，为停车场连锁经营企业代土地所有者进行经营。（人民网 赵松摄）

日本：空地充当停车场 立体停车场收容量大

据日本汽车检查登录情报协会的数据，截至2015年7月，日本全国汽车保有量约为7500万台（小汽车约为6000万台），其中东京约为390万台（小汽车约为315万台）。在日本，一般公共停车场中，店铺、商场等商业设施的附置义务停车场通常对客人免费开放。一些不适合建房子的狭窄地段，或者没有明确用途的空地，也常常用来充当停车场，这些土地所有者常常把土地交给专门的停车场公司来代为运营。此外，日本城市中停车计时器、路边简易停车场等形式也在增加。

立体停车场，尤其是机械式的立体停车场对解决城市停车难问题有着重要帮助。日本的机械式停车场从样式上来分，有电梯式、垂直循环式、多层循环式、水平循环式等多种形式。日本首个进入实用的机械式停车场于1960年诞生于东京市中心的千代田区。日本立体停车场工业会的统计数据显示，1984年，日本机械式立体停车场可停驻小汽车的数量首次超过20万台，当时日本小汽车的保有量约为2700万台。此后，随着日本汽车保有量的大幅增加，机械式立体停车场的数量也有了较快增加。10年后的1994年，日本小汽车保有量超过4000万台，机械式立体停车场可停驻小汽车的数量突破100万台。2002年，日本小汽车保有量达到5400万台，机械式立体停车场可停驻小汽车的数量超过200万台。

德国：停车带当隔离带

在德国，最主要的停车地并非停车场或停车楼，而是马路两旁。除了一些流量大、路面狭窄的交通要道外，绝大部分马路两边都可停车。

柏林有一条宽敞的交通主干道横贯东西，串联着柏林市东西两侧最繁华的商业街和名胜景点，一年四季游客如云。市政府不仅在主干道两侧建有停车带，在马路中间还设置了一条长长的昼夜免费停车带，用停车带作为双向车道隔离带，为柏林观光的游客创造了就近停车的便利条件。

英国：白天为行车道晚上是停车场

在英国伦敦老区，白天可以看到不少双道马路上，在路中间黄线两侧，画有斜向来车方向的停车线，并标有可停车时间限制。白天，这个车道就是普通的行车道，到晚上规定时间内，各式私家车便会停在停车线内，只留路边靠建筑物一侧的道路供车辆通行。

这种方式满足了城市中夜间停车需求大、但是空间不足不能建设太多停车场的问题。到了早上，这些停在路中间的车按时散去，那里又恢复为快车道，车来车往。而在晚上非繁忙时段，单道行车足以满足交通需要，还不会因为在路边停满汽车、发生火灾等紧急情况妨碍人员疏散和消防人员救援。 （人民网 刘融、赵松）