梦想起航

原标题：梦想起航

①11月2日，刘翔亮相我国自主研制的C919大型客机下线仪式。

②11月2日，天津大学向媒体公开展示了其研发并应用于C919客机的飞机座舱环境控制系统空气分配设计方案和优化设计技术。据介绍，大飞机的座舱环境直接影响乘客的健康和舒适，天津大学的这一新技术提升了乘客的热舒适度，使座舱内的空气新鲜度比主流传统大飞机提高20%，填补了该项技术在国内的空白。

③11月2日，我国自主研制的C919大型客机首架机，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。

C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。

11月2日，我国自主研制的C919大型客机首架机在上海总装下线。这是令中国人激动和高兴的时刻！要知道，全世界只有美国、欧洲、俄罗斯才有能力制造大飞机。C919总装下线开启了中国国产大飞机时代，标志着我国正式跻身世界上少数几个具有大型客机研制能力国家的先进行列。让中国的大飞机翱翔蓝天，已从梦想一步步变成现实。

从被誉为“天下巧匠”的鲁班削竹制鸟，到美国莱特兄弟驾驶动力飞机……人类一直追求飞天的梦想。尤其是大型客机的研发和生产制造，是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家制造业实力的重要标志。为了造出大飞机，中国一次次地尝试、探索，几番浮沉。数十年来，我们因种种原因错失研制自己的大飞机的机遇，一直处在“造不如买，买不如租”的时代。“10亿双袜子换一架飞机”的故事令无数中国人尴尬，但这也变成了勇气和力量的源泉，让我们知耻后勇，开始了追赶。

让中国的大飞机早日飞上蓝天，成为很多航空人奋斗的目标。从2008年开始研制以来，C919共规划102项关键技术攻关，国内22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与其中，经过无数不眠之夜和挑战诸多“零的开始”，“举全国之力、聚全球之智”……终于让C919大型客机横空出世。

诚然，C919总装下线，仅仅是万里长征走完第一步，要让老百姓真正坐上国产大飞机，还有很多关卡要闯。目前，C919大型客机项目后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验，接下来是首飞、适航取证、交付客户、运营维护……为让国内外乘客安全舒适地坐上中国产大飞机，中国航空人正紧张地忙碌着。C919计划于2016年首飞，国内外用户数量已达21家，总订单数达517架，也预示了C919大型客机更加辉煌的未来。作为普通人，我们需要为C919加油助威，用实际行动支持中国航空工业，支持中国的大飞机事业，支持中国的航空梦！

图为C919大型客机。（详见版面图）

本报记者 李智勇