“南疆之星”本月20日开行 坐火车到库尔勒最快四个半小时

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坐火车到梨城最快四个半小时

“南疆之星—天鹅号”城际列车本月20日开行，最高时速达160公里

亚心网讯（首席记者 曹华））继“北疆之星”、城际高铁开通之后，新疆铁路再次迎来好消息。昨日，乌鲁木齐铁路局召开新闻发布会宣布，本月20日起，开通乌鲁木齐至库尔勒间的城际列车，即“南疆之星—天鹅号”。届时，乘火车从乌鲁木齐至库尔勒市，最快只需4小时30分钟。

乌鲁木齐铁路局总工程师斯深民在新闻发布会上说，“南疆之星—天鹅号”城际列车使用最新型的25T型车辆，最高时速达160公里。乌鲁木齐南距库尔勒479公里，列车全程运行最快仅需4小时30分。

列车全程对号入座，不超员，饮用水供应充足，软座车厢的座椅可旋转，软卧车厢包房及软座车内均配有LED电视。

斯深民表示，新疆铁路部门在2014年底、2015年初着手研究形成“南疆之星”城际列车开行方案，按照“安全、快捷、经济、舒适、优质”的目标，打造乌鲁木齐至巴州地区铁路快速公交列车。为与“北疆之星”相呼应，列车命名为“南疆之星—天鹅号”。

目前，乌鲁木齐至库尔勒沿线各车站已做好“南疆之星”列车的开行准备工作，其中乌鲁木齐南站售票厅设置了“南北疆之星”售票专口和专用自助售（取）票机，方便旅客操作使用；乌鲁木齐南、库尔勒站售票厅均设有导购台，为旅客提供引导和购票咨询服务，方便旅客购买车票。

沿途车站开辟候车专区

为了让“南疆之星”城际列车旅客享受高水平服务，铁路部门投资近千万元对沿线车站设施进行改造，乌鲁木齐南、吐鲁番、库尔勒、马兰、和硕、焉耆站均设置了候车专区，方便旅客随到随进。

乌鲁木齐火车南站购置了500个软面座椅配置到“南疆之星”候车专区，同时开辟便捷通道，旅客可从一楼动车、城际列车进站口进入候车厅。库尔勒火车站将二楼候车厅作为“南疆之星”旅客候车专区，增加两条进站通道。吐鲁番站开辟一条由站台直接进入售票厅、候车厅的便捷通道，中转旅客在售票厅购票后无需二次安检便可进入候车厅，实现不出站的便捷中转。

为照顾老弱病残和靠辅助器具才能行动的残疾旅客，乌鲁木齐铁路局开办了重点旅客预约服务，旅客可拨打乌鲁木齐铁路客服电话12306预约。“南疆之星”列车各经停客运站可为重点旅客提供便捷进出站、专区候车、亲友接送、轮椅、担架等服务。

疆内首开“Z”字头列车

“南疆之星——天鹅号”列车车次将全部以“Z”字打头，这也是疆内首次出现“Z”字头列车，代表着“南疆之星”城际列车“高速”、“直达”的特点。

列车车次前的字母代表着列车的等级，如K字头代表快速列车、最高时速一般不超过120公里。T字头代表特快列车，一般全程只停靠省会城市、副省级城市和少量主要地级市的车站。G字头和D字头，代表的是高铁动车，时速都在250公里以上。而Z字头代表直达特快列车，最高运行时速可达200公里，最高运营时速为160公里，是目前国内普速列车中等级最高的列车，全部是空调列车，此类列车是2004年4月铁路第五次提速后才出现的。

去年7月1日，25T型列车在乌鲁木齐至广州线路首次使用，目前已运用到多条出疆线路，但疆内线路一直是空白。该车采用新型转向架和密接式车钩，大大减轻行车过程中的晃动，能满足时速160公里持续运行20小时不停站的需要。此外，该车软卧车厢配有视频终端系统，旅客在软卧车厢可观看影视节目；车体还配有专门的无障碍车厢，增设了残障人士专用席位和无障碍卫生间，每节车厢都配有真空集便器。

年发送旅客预计达231万人

乌鲁木齐铁路局预测，“南疆之星”开通后，预计一个自然年可发送旅客231万人。

2014年，乌鲁木齐铁路局对巴州地区的客流调查显示，库尔勒往返乌鲁木齐，日均往返客流量达9666人，全年约352.8万人，其中铁路运输占有量为32.5%，大部分旅客出行主要依靠公路运输。去年“北疆之星”开通后，无论是“北疆之星”还是兰新高铁动车，城际列车逐渐成为城市间旅客出行的最佳选择。数据显示：“北疆之星”城际列车自2014年5月1日—2015年9月30日往返运送旅客357.2万人，兰新高铁自2014年11月16日—2015年9月30日，往返运送旅客363.3万人（日均运送1.1万人）。

“南疆之星”开通后，会再次显现“城际”交通的威力吗？实际上，今年2月吐库二线开通后，乌鲁木齐至库尔勒列车运行时间已从过去的11小时以上缩到6小时左右。今年7月，铁路部门再次大幅压缩运行时间，由乌鲁木齐开往库尔勒的T9506次列车全程用时仅为4小时59分，其他各车次也在5至7小时之间。

吐库二线开通后，虽然铁路部门未公布铁路运量攀升的数据，但按照“南疆之星”开通后一年发送旅客231万人的预计，届时铁路将占巴州（库尔勒）至乌鲁木齐市旅客发送量的65%左右，铁路运输的占有量将比2014年吐库二线开通前提高约一倍。

“城际列车开通对公路客运的冲击要远比民航大，北疆之星和高铁开通后，乌鲁木齐发往石河子、奎屯、克拉玛依、吐鲁番和哈密方向的公路客流下降30%多。”乌鲁木齐八一军供客运站工作人员说。

目前交通业内普遍认为，500公里以内高铁对民航冲击达到50%以上，500公里-800公里高铁对民航的冲击达到30%以上，1000公里以内高铁对民航的冲击大约是20%，1500公里大约是10%，1500公里以上没有影响。乌鲁木齐至库尔勒相距500公里内，“南疆之星”城际列车对于民航的冲击显然不容小觑。

“乌鲁木齐飞库尔勒大约50分钟左右，加上候机、出站时间，来回需要2至3小时，相比火车还是要省时，南疆之星开行后，主要会吸引一些不是很赶时间的旅客。”首府一家航空机票公司销售经理胡先生表示。

飞回的“天鹅号”欲带动巴州腾飞

“南疆之星”城际列车被命名为“天鹅号”，当乌鲁木齐铁路局总工程师斯深民公布这一命名时，意味消失数年的“天鹅号”列车又飞回来了，只是这一次，“天鹅号”将用最快捷和舒适的交通，承载着巴州的腾飞。

“天鹅号”是上世纪90年代，为适应南疆经济发展的需要和满足南疆各族群众的出行，新疆铁路部门在库尔勒——乌鲁木齐间开通的全疆首趟夕发朝至旅游列车，并以巴州的吉祥鸟——天鹅命名，将列车命名为“天鹅号”。“天鹅号”旅游列车开行之后，以安全、快捷、方便、舒适受到了广大旅客的青睐，并成为南疆地区旅客出行的首选交通工具。

1999年1月1日，新疆铁路部门又将“天鹅号”旅游列车车体更换为双层空调卧铺列车，这也是西北地区首列双层空调卧铺列车。

2006年4月10日，因铁路生产力布局调整和运行图调整，“天鹅号”从库尔勒车站开出后就在南疆线上悄然“隐身”。此前10年间，“天鹅号”旅游列车共发送旅客300多万人次。

乌鲁木齐铁路局总工程师斯深民表示，“南疆之星”城际列车开通，除了方便沿线居民出行需要外，最重要的考虑就是带动南疆，尤其是巴州地区经济和旅游业的发展。

“巴州是全国第一大地州，油气矿产和旅游资源丰富，有中国最大的内陆淡水湖博斯腾湖、最大的内陆河塔里木河、第二大草原巴音布鲁克草原、楼兰故城、塔里木胡杨林，打造南疆库尔勒至乌鲁木齐铁路客运快速交通网，有利于加快人员、物资流通，促进城市间融合发展，对巴州地区经济发展，推动旅游业振兴，新疆经济发展以及实现国家一带一路发展战略目标作用巨大、意义深远。”斯深民说。

实际上，长久以来，新疆旅游业主要集中在北疆地区，南疆地区由于距离远，加之交通基础设施还不完善，对旅游发展形成制约。

近年南疆地区铁路、公路、民航交通立体网在不断完善，推动了南疆旅游业发展。从兰新高铁开通后的效果看，吐鲁番因与乌鲁木齐1小时的同城效应，旅游业出现井喷效应。“南疆之星”城际列车的开行，无疑将会为南疆旅游发展打开一条通道，促进和带动巴州以及南疆旅游产业发展。

斯深民表示，铁路部门之所以将乌鲁木齐至库尔勒的城际列车命名为“南疆之星—天鹅号”，就寓意城际列车能如同巴音布鲁克天鹅湖的天鹅般圣洁，温暖的列车服务，高起点的腾飞，给南疆各族旅客带来便利，并努力将其打造成为南疆巴州地区乃至全疆的一张服务名片，促进巴州当地经济和旅游业发展。

“‘南疆之星’开通后，新疆已形成以乌鲁木齐为中心，东有城际高铁、西有‘北疆之星’、南有‘南疆之星’3个方向的城际铁路网，新疆的城际铁路网格局初步形成，未来铁路部门将根据发展情况，适时将城际铁路网向阿克苏、喀什方向延伸，最终形成以乌鲁木齐为中心，辐射南北疆1小时、4小时、10小时的城际交通网络。”斯深民说。