[全民族抗战 云南记忆]中国远征军作战历程（中）

1944年3月14日，中国驻印军乘胜攻击到孟拱河谷。孟拱河谷是进入密支那的必经之地，日军企图凭借险峻地势，阻滞我军。我军迅速夺取了坚布山隘口，歼灭日军近6000人，打开了南进孟拱河谷的门户。

日军紧急集结1万人左右兵力，沿河谷作梯次配置，实现逐次抵抗，妄图等待雨季到来。我军的计划是要在雨季到来之前，在孟拱河谷迅速消灭敌第18师团，具体部署是新22师以战车营为先锋，沿公路正面前进，直攻敌军中心据点加迈；新38师向河谷以东进行大迂回，穿越森林，绕攻孟拱。

新22师在坦克和空军的协助下，于5月1日攻进英高塘一线，与敌对峙。新38师以112团从丛林中开道前进，绕过瓦兰，5月26日秘密迂回到加迈，切断加迈至孟拱的交通线，围困了敌军重兵踞守的中心据点加迈。敌军调集兵力进行了14次反扑，力图夺回西通，均为我军击溃。我军对踞守孟拱的7000敌人，构成三面合围之势。

6月20日，我军在大雨中发起对孟拱的总攻。到6月25日，全歼守敌，攻克孟拱。此时除密支那尚在攻夺外，缅北之敌已被我军全部肃清。在孟拱河谷战役中，我军歼灭日军18师团全部及53师团、第2师团、第56师团各一部，共击毙日军12000余人。

密支那战役

密支那是缅北的行政中心和缅北铁路的终点，公路四通八达，城西、城北都有机场。如我军能尽早攻克密支那，即可加快打通中印公路的进程，早日恢复我国的国际交通线。密支那又是中印航空的中继站，控制密支那即可大大提高空运能力。于是，史迪威作出大胆决策：在全力进行孟拱河谷反攻战的同时，组成中美联合兵团远程奔袭密支那。

1944年4月28日，中美联合突击队由胡康河谷的大克里向密支那秘密进发，隐蔽接近了密支那外围。5月17日清晨，美军出动大批飞机对密支那进行长时间轰炸。上午10点，中美联合突击队向密支那以西约1公里的飞机场发动猛攻。日军对突如其来的中美部队茫然失措，仓皇抵抗。中美联军经过4小时战斗，完全肃清了机场之敌，向指挥部发出著名的信号“威尼斯商人”。下午，满载着武器、弹药、给养和增援部队的运输机和滑翔机，在密支那机场降落，我第89团、第42团和炮兵等部队相继于5月18日、19日空运到密支那。5月18日上午，史迪威带领12名战地记者飞抵密支那。随即，“盟军奇袭占领密支那”的新闻迅速传向各同盟国。

但是，夺取密支那城区的战斗却进行得十分艰苦。3月上旬，日军第18师团在得到第56师团一部增援后，以一个联队主力守卫密支那，以另一部在瑞里、雷邦对孟拱方向警戒。中美联合突击队及后续援军各部队不断向日军发动猛攻，但日军凭借坚固工事，顽固抵抗。缅北的雨季影响飞机的降落，中国军队只能一寸一寸地向前推进。沿着泥泞的道路，中国军队一天的强攻，还不足以将战线前推200米。有时白天夺下的阵地，又被日军晚上从坑道发动的突袭夺回。雨水和洪水使密支那的低地变成沼泽，沼泽变成汪洋。战士大量减员，战斗呈胶着状态。

7月以后，孟拱、加迈之敌已被歼灭，密支那成为一座孤城。但是，日军按照“死守密支那”的命令，作困兽之斗。中美联军调整了部署，从三面围攻密支那。7月7日，在抗日战争爆发7周年的纪念日，在前线的郑洞国、孙立人等将领向中国军队下达总攻令。借着美军轰炸机和新式火箭炮的掩护，中国军队再度夺下密支那火车站，并与美军一起，形成对市区的三面包围之势。7月18日，中美军队转入密支那街区巷战，逐巷、逐屋搜索前进，并于8月1日攻下密支那市区的7条主要街道，日军被压缩到城北的最后阵地。当天下午，第50师师长潘裕昆少将组织“决战敢死队”。8月1日深夜，由104人组成的“决战敢死队”在当地华侨的带领下，冒雨绕到日军背后，次日凌晨与正面部队同时发动进攻，日军腹背受敌，向八莫方向溃退。日军在密支那的最高指挥官水上源藏被逼到江边的一棵大树下拔枪自杀。

密支那战役共击毙日军2000余人，俘70余人，我中美联军伤亡及因战生病人员共计6千多名，其中阵亡1244名（美军272名，中国军队972名）。经过80天的艰苦激战，中国驻印度军队无数士兵的宝贵生命，换来了整个亚洲战场具有战略转折性意义的胜利。

攻克八莫、南坎、腊戍战役

攻克孟拱和密支那后，正值缅北雨季的高峰期，我驻印军即在孟拱和密支那地区休整，重新组编部队：新1军扩编成两个军，孙立人升任新1军军长，辖新38师、新30师；廖耀湘任新6军军长，下辖新22师、第50师、第14师；原新1军军长郑洞国任驻印军副总指挥，史迪威北调回国，由魏德迈接任中国战区参谋长、驻华美军司令；索尔登上将接任驻印军总指挥、印缅地区美军司令。

中国驻印军经过休整和扩编后，于1944年10月中旬开始发起第二阶段的战役，攻取八莫、南坎、腊戍等地。日军约3000余人固守八莫，企图阻滞我军南下。新1军第38师于10月底肃清了八莫以北太平江沿岸敌军，11月初进至不兰丹、新卡龙一线，向曼西、八莫迂回，攻占沙王加荡，切断八莫日军后方交通线，进围八莫。新30军则绕道直攻八莫。11月30日，日军第18师团第55联队由南坎北上救援八莫，与我军南下的新30师相遇于八莫至南坎的途中。至12月14日，日军第55联队被我军歼灭大半，其残部逃回南坎。

困守八莫的日军第2师团，西面依托伊洛瓦底江，沿北、东、南三面构筑纵深阵地固守。我军新38师需要每天先用空军轰炸和炮兵射击，然后在坦克的配合下攻击，拔除一个个据点方能前进。对八莫围攻了一个多月，新38师于12月15日完全占领八莫。

我军攻下八莫后迅速南下，正面以新30师一路追击日军，扫荡残敌；新38师分两翼向南推进。1945年1月15日，我军攻陷南坎，全歼守敌。

由南坎东北行至畹町，是中印公路的末端。我新1军为打通中印公路，在由南坎向畹町的进军途中，命新38师进攻南坎东北的芒友。新38师于1月21日攻占芒友外围据点，经多次激战，击溃日军反扑，于23日攻克巴丹山。新38师另一部于1月22日到达瑞丽江南岸的木遮，与由畹町南下的远征军第53军第116师一部取得联系。新38师于1月27日攻占芒友，全歼守敌2000余人，打通了中印公路。1945年1月28日，中国驻印军和中国远征军在芒友举行隆重的会师典礼。

我驻印军在攻克南坎、芒友后，继续南下追击日军。1945年3月8日收复腊戍，全歼日军近万人。

在新38师和新30师西侧，我军第50师南下，于2月23日攻克南图，3月16日攻克细胞，与新1军主力会师。孙立人命新30师向东攻占猛岩，第50师向西攻占乔梅。3月30日，英军第36师由孟尤南下，在乔梅与我军第50师会师。至此，中国驻印军完成了反攻缅甸的作战任务，在腊戍、西保一带休整，于1945年5月至7月陆续空运回国。

作者单位：云南省档案馆

图片提供：云南省档案馆