燕郊北京通勤动车上座率不足三成 2月1日起停运

3、燕郊火车站配套设施不健全

燕郊火车站位于102国道南侧，算是紧邻交通要道，每天路过此地的居民不在少数，可在路上看不到燕郊站的任何显著标志。加之燕郊站被站前的一个小公园挡的严严实实，只有一条仅容一辆车通过的小路进去，从路上几乎看不到，所以对燕郊不熟悉的人很难找到。

燕郊的主要人口集中在上上城、天洋城、夏威夷、首尔甜城等社区，这几个社区几乎容纳了燕郊一半的上班族，而燕郊火车站与这些大型社区之间却并没有公交接驳。燕郊镇仅有的两部内循环公交车都不路过燕郊站。

住在燕郊天洋城的李先生说，他所在的小区距离燕郊站大约三公里，如果要乘高铁上下班，就只能步行或者打车，步行时间太长，而打车又会增加出行成本。基于这些方面的考虑，李先生还是选择在小区门口乘坐818路公交车。“这里有818路的公交总站，基本可以确保有座。”他每天早上7点出门乘坐公交，大约1小时40分钟左右可以到达工作单位。

燕郊站前广场的停车位也相当匮乏，仅有的几个车位很少有空缺，乘客们的车只能停在便道上，即使是这样，也仅能容纳二十多辆车。平时开私家车进京上班的孙女士向记者诉苦：“我家住在上上城，离燕郊站比较远，要是坐公交要倒车，起码得30多分钟。我要是自己开车来火车站，能快很多，可是燕郊站又没有那么多停车位，来晚了只能停在路上。把车扔在路上一整天，一是怕挡了别人，再一个也是怕不安全。权衡来权衡去，还是继续开车吧。”