杨伟：外国专家曾贬中国战机电传飞控小学生水平

10月15日，距离第十届珠海航开幕不到1个月，中航工业飞机设计专家、曾同时担任歼10双座和枭龙飞机总设计师的杨伟做客央视《大家》栏目，畅谈飞机设计。环球军事授权发布《杨伟：驭龙腾飞》节目的文字内容。

主持人1：2013年5月22日，中国国务院总理李克强对巴基斯坦进行了正式访问。在李克强总理的专机进入巴基斯坦领空时，该国空军派出了六架“枭龙”战斗机，全程护航。熟悉这型飞机的人都知道，“枭龙”正是由中国和巴基斯坦联合研制的。如此隆重的礼遇，不仅体现了中巴两国的深厚友谊，也体现了对“枭龙”飞机的极大认可，而它的总设计师杨伟却告诉我们，当时在现场执行任务的“枭龙”，不止六架。

访谈：

杨伟：当时实际上的话呢，是派了七架，李总理坐的这个波音747，然后左边三架，右边三架，那么第七架是，第一个是作为备用机，那同时的话呢，它在天上，在整个机队的后面，它倒飞，然后给我们拍摄了这张照片。后来我拿到这张照片了以后，还是感到非常地自豪，因为我们是自己研制的飞机，在别的国家为我们自己的总理护航。我后来让这个进行护航的六名飞行员在我这张照片上签了字，作为一种珍藏。

解说：在杨伟的这间办公室里，很容易找到许多与“枭龙”和歼十系列飞机有关的模型或者纪念品。2001年，38岁的他被任命为“枭龙”的总设计师，而当时，他还在主持着歼十飞机的设计定型试飞，和歼十双座飞机的研制工作。那时候的他，脸上的表情或许没有现在这么淡定。

访谈：

杨伟：因为在我当总师之前，枭龙飞机干了很长时间。但是呢，很艰难推进。因为毕竟我们和巴基斯坦合作的这一型飞机，你是没有飞机的，你只有思想，你只有草图，然后让两家一块来投钱，特别是以对方来投资经费，一块来研制这个飞机，那人家都说你能给我搞出来不，你给我搞出来是个啥样子，等等这一系列的问题。

解说：“枭龙”飞机的研发历史最早可以追溯到20世纪80年代。当时，巴基斯坦装备的飞机急需更新换代，通过多方比较和权衡，巴方决定在中国生产的二代战斗机歼-7的基础上，与中方合作研制出一款物美价廉的升级版飞机“超-7”。然而，这个合作项目在长达十余年的时间里，却经历了许多次沉浮起落和峰回路转，前期一直进行得不太顺利。

访谈：

杨伟：所以在前期的，无论是谈判还是技术论证工作，还是很艰难的。我觉得至少我的前任两任总师都是很难地把它熬过来的。但是我当总师的时候正好我觉得赶上个好机会，双方决定加速枭龙飞机的研制，一定赶快把这个飞机搞出来，那时候还没飞机呢，也没样子呢。

三次考试，三个一分，影响了杨伟的人生轨迹，从“神童”到“天才总师”，他能否改变“枭龙”的命运？

解说：一次机遇，或许就是一次人生转折，和刚刚接手的这架飞机一样，杨伟从小到大，经历过命运许多次的拨弄，才有了今天的这一番因缘聚会。按照杨伟自己的总结，他是一个比较会考试的学生，尽管如此，在整个求学过程中，却有三次差了一分的考试，影响了他的人生轨迹。而其中的第一次，就是他的初中毕业考试。