如何让电动车驶出“灰色地带”

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在广西柳州市三中路口拍摄的等交通信号灯的电动车（9月9日摄）。新华社记者 李斌 摄

如何让电动车驶出“灰色地带”

２０１２年２月，柳州市政府出台有关办法，并投入７００多万元对全市两轮电动车进行免费登记备案和通行管理，规定电动车须经公安机关交通管理部门登记备案后方可上道路行驶，同时鼓励所有人按自愿原则投保两轮电动车商业险种。目前柳州已登记电动车６５．５万辆。

办法同时规定，交警部门对两轮电动车交通违法行为处以２０至５０元罚款，不愿意缴纳罚款的，可选择接受不少于３小时的安全培训教育。

“自实施电动车登记注册以来，我们共检查电动车１０万余辆，扣留交通违法车辆１万多辆，组织教育学习２．５万人次，逐步规范了电动车驾驶人的交通行为。”金建强说。

在“柳州模式”初见成效的基础上，２０１３年８月，广西出台《电动自行车机动轮椅车管理办法》，要求电动车必须注册登记，核发号牌、行驶证后，方可上道路行驶。目前，南宁、桂林、梧州、北海等地都已展开两轮电动车登记上牌。

但由于电动车技术标准低，交通事故仍然频发。柳州交警部门提供的数据显示，今年１至８月，柳州市辖区涉及电动车事故２９２９起，电动车事故占全市总事故数２７．９％，死亡人数占全市死亡人数的１４．６％。电动车主自愿投保量仅占电动车总量不足１％，发生事故后，衍生的赔偿问题让不少当事人陷入困境。

记者了解到，２０１２年前，全国不少地方对两轮电动车管理几乎处于放任自流状态，南方一些城市电动车规模已达百万量级，仅靠“堵”已无法解决问题。