昆明限货首日 货车通行有不便 蔬果供应没问题

金马正昌水果批发市场 白天收货要转变成晚间收货

“限货令”对位于城郊的金马正昌水果批发市场来说，其产生的影响比王旗营蔬菜批发市场要大，主要是因为水果更不易保存。

金马正昌水果批发市场管理办经理杨金林表示，市场遇节假日高峰时期，货车日均进入市场可达到600辆以上，其余时候每天也有300多辆货车进出市场。

按照之前的交易模式，该水果批发市场最繁忙的交易时间集中在早上7点至12点之间，而从9月1日开始，整个交易模式都得发生改变，一些白天抵达的货车需要在城外等到晚间才能进市场卸货。

“一些瓜果耐保存，一般情况下可以等待10多个小时再进场。可像荔枝、桃子、芒果、香蕉等不易保存的水果，一旦等待10多个小时再进场卸货，其新鲜度大打折扣，价格就卖不高，损失会更大。”杨金林说。

市场内部分水果批发商表示，短期的损失他们还可以扛一扛，但长期来看，就只得将货损、物流成本转嫁到消费者头上。换句话说，未来昆明水果可能会要涨价。

部分货车司机不理解“限货令”，交警路面管理陷麻烦

都市时报记者 王海涛

限货后该怎么走 需要大家想办法

昨天是昆明“限货”首日，昆明交警按照之前公告的内容，对违规进入限行区域的货车进行处罚。在绕城高速各个节点的大型货车对限货比较理解；而在绕城以内为各个物流城拉货的部分130驾驶员，则对交警的管理不理解。其中确实有现实原因，因道路管制给一些货车带来了麻烦，而这些麻烦又不能立刻解决。

“限货令”在准备阶段没有显现的矛盾，却集中体现在了路面上。要解决这些矛盾，必须多方合力，找到解决问题的办法。

不准进彩云路，货车司机急了

昨天上午10点多，在彩云北路与贵昆路交界的三岔路口，交警将违规驶入彩云北路的货车拦下来，按照“机动车在禁行时间内驶入禁行道路”对其处以200元的罚款。这些货车大部分是130轻型货车，车身上标注的载质量基本在3500千克左右。按照“限货”规定，载质量1吨及以上货车，全天24小时不能驶入二环（含）以内，还有彩云北路、滇池路、彩云路主道。

昨天，杨师傅从位于新螺蛳湾附近的仓库拉着一车美心牌防盗门，准备到位于昌宏路内侧的浩宏物流城，交给某物流公司运往保山。他被交警处罚200元，杨师傅不肯签字，一直站在交警面前申述：“我从新螺蛳湾仓库到浩宏物流城，只有走彩云北路到三岔路口才能掉头到浩宏物流城，其他的道路很不恰当。”交警也不断向他宣传昆明9月1日开始执行的“限货令”第二阶段的内容，但杨师傅根本听不进，他忧虑着自己以后的生计。

出于职责，有交警用手机调出“限货令”的内容向驾驶员们宣讲，但是，彩云北路三岔路口2条4车道的道路，都被130货车堵了，前后发生严重拥堵，交警被迫停止宣讲，开始疏导交通。

解读：昆明市在几年前就制定了三环内批发市场、物流城向外搬迁的计划。

实际情况是，目前昆明东城区的物流城搬迁工作还没全部完成，如果“限货”全面展开后，势必让货车没办法给这些还在区域内的物流城送货，如何解决矛盾，需要各部门同时做工作，多方面考虑问题。仅靠交警在路面上处罚，只堵不疏，难以解决问题。

边受处罚边对着交警拍录像

天上午10点多，一位开着贵州牌照130货车的驾驶员，因为被交警开出了200元的罚单，他拿出手机对着交警边问边拍摄。交警把他不该驶入彩云路主道的原因说了一遍，他问：“其他那么多车都这样开，你为什么处罚我一个，而不处罚别人？”交警表示他确实违反了“限货令”，证据确凿，所以要处罚。这位拍摄者把问题反反复复地问，企图激怒交警。

这位“摄像爱好者”很有些“诡计”，只要激怒了交警，然后把录像在网上一放，就很可能会争取到同情之声。

解读：交警的职责是把昆明市政府的“限货令”在路面上执行下去，他们并非对某一类驾驶人有特殊的歧视。而一些驾驶人为了发泄不满，就利用激怒交警、现场录像、在网络上传播的方式，来博取同情，也是不足取的。

道路不是你想走就能走

昨天上午10点多，一位开130货车的男性驾驶员被处罚200元，旁边一个女人非常心疼，她立马就叫起来：“你们一次就罚我老公200元，太多了！”随后就是一阵谩骂，引起了周围很多人的注意。

当交警向一些货车驾驶员宣传：你们可以夜间在非禁行道路上运往货物目的地，驾驶员们说：“夜间运到物流城去，根本就没人收货。”交警又建议：“如果你的货物属于必须要白天运送的，可以去办理货车通行证。”驾驶员们说：“我们哪有时间和精力去办理通行证，我们就是要白天走，最好是什么路我们都可以走。”

解读：对于在“机动车禁行时间在禁行路段上行驶”的处罚标准200元，路面执勤交警并无个人修改权。而争吵和谩骂并不能解决问题。

都市时报记者 黄朝红