昆明道路车辆通行规定1吨以上货车全天禁入市区

“货车限行后，公司受到影响的主要是快运物流和泰来物流两家专业物流公司。”王顺祥介绍，其中快运物流（原大型汽车运输总站）位于关通路，占地面积40余亩，现有大型货运车辆106辆（含挂车），以货物运输为主业；泰来物流位于西郊黄土坡，占地面积70余亩，场站内建有仓库1.5万平方米，现有配送车辆66辆（含挂车），以仓储、配送和公铁联运为主业。

“不过，公司前期在呈贡王家营已经构建了一个占地面积120亩的物流甩挂场站，今年上半年为解决货运外迁问题，又在呈贡倪家营筹建了一个面积近30亩的物流场站，同时，结合烟草业务运作特点，在昆明市西北方向租用了停车场分流公司烟车的停放。”

王顺祥表示，今年6月30日前，公司已经将两个物流公司的大件运输、普通货物运输、公铁联运以及货运车辆修理厂、沃尔沃服务站整体搬迁至王家营、倪家营两个场站，已经完全具备限行方案实施条件，不会给公司的货运经营带来太大的影响。

“另外，黄土坡仓库承担着昆明市部分生活物资的储存、周转和配送任务，为解决城市配送问题，我们已与客户协商，通过调整运行时间、夜间作业来满足需要。”

公交车司机

通往城郊运行时间将大幅缩短

听到昆明即将进入限货第二阶段消息后，不少市民拍手称快。家住虹山南路的陈兴慧女士说，现在的大货车多数都是超载，对城市道路破坏性很大。货车发出的噪音、排出的尾气，对市区环境影响也很大，“因此，第二阶段的货车限行规定，我十分拥护。”

昆明公交公司8路车的驾驶员马师傅对大货车进城带来的影响深有体会。“举个例子，8路车运行线路中的西三环至普吉路口这一段，由于大货车较多，路面每年都要翻修，但是路况一直都无法改善。”马师傅说，在每天出行高峰时期，不少大货车经常与公交车抢道，安全隐患非常大。

在运行时间上，马师傅认为，第二阶段货车限行规定实施后，不少公交车的运行时间将大幅缩短，“比如8路车，现在运行一趟平均耗时110分钟左右。9月1日后，有望80分钟以内实现往返。”

记者 乔长红 （都市时报）