郑州渣土车司机细说行业内幕 一年挣了近10万元

“城市建设不能没有渣土车”

渣土运输主要有4个部分组成：渣土工地承包方、渣土车公司、车主、司机。有的渣土车公司也外出接工程，承担了渣土工地承包方的角色，同时还承担了部分车辆车主的角色。

张珂说，城管、交警部门经常联合执法，查处力度很大，渣土车越来越正规。这一段时间，他们公司100多辆渣土车都在陆续加装防遗撒的篷子。以前满斗可装21方渣土，现在只能平斗装18方。

这样做，对司机的收入没有影响，因为，公司给司机开工资是按月计算的，不管是否出车、运输次数多少，每月工资都是5000元，“以前有的公司尝试过3000元加提成，但遭到司机反对”。

对车主来说，增加了8000元的改装费，但减少运输吨数后，省油、省车，还提高了安全系数。

一定的渣土数量，增加了运输次数，在价格没有上涨前提下，受损的是渣土工地承包方。

“城市建设不能没有渣土车。”张珂说，有了他们的日夜运输，城市建设进度才会加快。

“每月5000元，在郑州市区算不算高工资？我家每月的开销就有3000多元，干这一行挣的都是辛苦钱。”从张珂的言语中可看出，他并不满足自己的收入。

不少司机在凌晨都要加餐，但张珂很少加餐，为的是节省一趟运输时间。“有的司机两三点钟就下班了，而我到四五点以后才下班，碰到白天也可以干活的工地，我白天也会加班。”他说。

呼吁同行遵守规矩

很多外行人看渣土车是香饽饽，也开始涉足这一行。

张珂说，张李垌村附近一个村七八个拆迁户，联合起来买了几台崭新的渣土车，请了司机。没多久，一个司机操作不当，被车斗压死，车主赔了55万元。“操作失误，不是交通事故，保险公司不理赔。”他说，这一行是高危行业，交通事故频频发生。

渣土车圈子里传说这样一句话：“一脚刹车一块钱。”意思是说，从起步到60码的速度，需要1元钱左右的柴油。有的司机在凌晨行人、电动车少时闯红灯，造成了安全隐患。

近期，多部门对渣土车查得很紧，渣土车违规行为大大减少，但依然有个别司机违规上高架桥、走下穿隧道，铤而走险闯禁行。

张珂向同行发出呼吁，文明开车，别给自己、家人和城市造成伤害。