郑州“五环”坐标被否认 未来都市区将变“棋盘路”

解读

“五环”穿越哪些区域？

东：G107新线则贯穿郑州新区中部，紧邻绿博园，辐射中牟新城。

西：G234从上街、荥阳构成的西部片区中部穿越，穿越宜居健康城，辐射了宜居职教城。

南：G310穿越宜居教育城核心区，通往航空港区。

北：S314为旅游线路，穿行于黄河岸边，穿越金水科教新城、惠济高端服务业新城。

不为解决城市拥堵

为郑州都市区十组团而生

郑州市规划勘测设计研究院负责人表示，事实上，郑州要规划设计“五环”的目的，是为郑州都市区建设十组团发展而生，而不是像三环、四环一样为了解决城市交通拥堵。“如果市内交通拥挤，人们最多会从四环绕路，而不会绕到五环上。”

这名负责人表示，目前初步设计的G107新线、G310新线、S232线，S314新线，是两条国道、两条省道改造升级后自然合围而成，是郑州市发展都市区近期强力要推进的重点项目，目的就是在组团间快速路网不完善的情况下，修建一条最快发挥作用的快速路网系统。

淡化“环”格局

郑州交通要变“棋盘路”

“五环打的只是一个空间尺度、距离判断的概念，比如市民买房几环以内，一个判断的标准，但并不是规划概念。”郑州市规划勘测设计研究院张豪指出，“今后道路设计主要是注重延展性、开放性、放射性，棋盘状的。”

目前，郑州正在吸取国内其他城市建设教训，“环路”这种摊大饼式的做法已经不适合城市发展，通过南北大通道和东西大动脉的建设，使郑州的交通格局最终变成“棋盘路”，这样才能实现市民出行的四通八达。

今后，郑州市民的“环线”意识也会慢慢淡弱。这是因为，郑州都市区强化组团推进，建立起一套快速通道串联各个组团的交通模式，路网连通中心城市和副中心板块，然后各个组团内部再梳理自己独立的交通系统，这样就会形成一种比较独立的城市模式，这就像三环以内仍然是一个大点，三环以外可能就是一串一串葡萄的组团。这样在三环或者四环以外，市民对环线概念就会削弱。