光阴的故事：郑州历史上的4座黄河铁路大桥

郑州黄河铁路大桥

（1906年~1987年）

黄河桥桥址勘察工作历经四年

在黄河风景名胜区内，“中国黄河第一铁路桥遗址”前的铁牌上写着：中国黄河第一座铁路大桥，兴建于1903年9月，1906年4月通车。工程造价库平银265万两。桥长3015米，102孔，是中国第一座横跨黄河南北的钢体结构铁路大桥。1958年新建京广铁路黄河大桥。为防止老桥阻水，以利防洪，1987年7月拆除老桥上部钢梁，保存南端5孔160米，立碑勒铭，永志纪念。”

说起大桥的修建，历经不少坎坷。

100多年前，为了贯通京汉铁路，清政府开始兴建黄河铁路大桥，由于缺乏建桥经验，便把项目包给国外的承包商。

比利时人沙多历经4年才结束桥址勘察工作，经张之洞拍板，大桥选址定在郑州北邙山脉尽头，就是郑州人常说的“邙山头”附近，距黄河河槽约3公里，此处最大的特点就是“滩窄岸坚”。

桥址虽确定，但直到1903年大桥才开工，因为有关此处该不该建桥的争议一直都在。为慎重起见，清政府后又聘请德国人锡乐巴、美国人李治、法国人道理怀、意大利人海沙等工程师先后到现场反复勘察，最终得到了他们的一致赞同，慈禧这才批准继续进行桥梁工程的动工。