分享周末包机盛宴:宁愿亏本也要飞
2008年07月07日 10:37华夏经纬网 】 【打印

7月4日,海峡两岸周末包机始飞,有行业机构预测,此举将挽救低迷的台湾航空业,并为大陆航空公司带来每年50亿的利润。

两岸航线不啻为黄金航线,但华航发言人陈鹏宇告诉本报,在现阶段,两岸包机是政治意义大于经济实质,毕竟每周仅有3个航班,初期利润有限。东航董秘罗祝平也承认,周末包机对东航从经济上来说,是一个中性的事件,东航会相应减少去香港的航班。

隆重的首航

7月4日,大陆首批的5个航点包机向台湾对飞。南航董事长刘绍勇亲自驾驶空客A330客机,由广州白云机场(10.62,0.08,0.76%,吧)起飞,执行首班周末直航包机。厦航副总经理沈志群也亲自带队执飞。南京禄口机场则特别举行 “两岸周末包机暨大陆居民赴台旅游——南京首航首发仪式”庆祝。在海峡的对岸,台湾的航空公司在机场精心布置,双方尤为隆重地纪念这一历史性时刻。

“这对两岸人民情感融冰、经贸交流是具有特别意义的,我们期盼两岸通航能够更自由,尽速实现两岸直飞,对减少成本、降低票价都是有好处的。”陈鹏宇表示。

以东航周末包机的的往返价格来看,经济舱3700元,公务舱5500元,团队价2600元,与节假日包机价相仿,比从香港、澳门转机则略为便宜。

首发日每家航空公司的包机都几乎爆满,一些航空公司不得不为此调整更大的机型,以更多载客。台湾华信航空飞厦门航线的原为104座的E190为了应对旅客人数,则将机型调换成了168座的B737-800。

在周末包机的初期阶段,台湾和大陆每周各18个航班,总共36个。由于不是定期航班,所以,仍需提前15日,逐月申请飞行班次。

在获批的首月周末包机,大陆方面国航、东航、南航每周各4班往返,海航、上航、厦航各2班往返。台湾地区也是由5家航空公司分摊执行18班航班。

“两会复谈”期间江丙坤透露,海协会出于奥运会时期的安全考虑,仍然沿用节假日包机航路,因此,在一定时期内,周末包机仍然维系经“香港飞行情报区”航线,至于“截弯取直”的直飞模式,待未来再商议。

“利润没有预期那么高”

仍要绕地香港的飞行,对两岸的航空业者来说,意味着飞行成本仍高居不下,票价也无法下调。就上海至台北的航班来看,每个航班多耗时1个半小时,多耗油8.8吨,以每吨航油9300元计算,每个航班需要多付成本81840元。

不过,两岸货运包机协议仍待商议,两岸航空公司在现阶段,无法在高成本的状态下以货运利润增加收入。据了解,货运包机的相关事宜,待两岸周末包机实施三个月后,视情况再行协商。

周末包机对于搭乘的旅客,凡持有效旅行证件者皆可。主要人群为:往来台商、旅游者和来往两岸的外籍人士。

有台商告诉本报记者,周末包机毕竟不等同于定期航班,需要乘客提前预订往返票,而商务人士往往行程不确定,无法提前预订来回班机,因此,在目前状况下,很多时候仍要由香港或澳门转机。

“除非回乡探亲,通常的商务往来,我们还是习惯转机,虽然麻烦些,但行程的自由度大。”该位台商表示。

7月4日作为周末包机的首发日,具有特别意义,也是展示航空公司形象的绝好机会。这一天,为了配合周末包机,大陆居民赴台旅游的首发团启动。正式实施大陆游客赴台观光,则在第三周,也就是7月18日。其中牵涉旅行社的组团安排和入台手续等事宜。

业内人士认为,周末包机的第二周客流将形成落差。

在台湾“民航局”公布7月4日至7月7日的首航班表显示,7月4日,华航、长荣、立荣、复兴、华信总共飞行19班,而第二天则只有长荣与华信2班。台湾开放的8个航点里,金门航点暂时无航班。

由于台湾经济不景气,且早就开放大陆旅游,因此在周末包机客座率上难免出现前挤后松的现象。

因为国民党主席吴伯雄的一句话,南京成为大陆此次的新设航点。而东航也为此向台湾释放善意,表示“宁愿亏本也要飞”。为了回应这一美意,华信航空在台湾“民航局”协调下,曾急规划桃园飞南京的航班,但随后,由于担心客源不足,则取消了该航班。

华航发言人陈鹏宇告诉本报,周末包机将挽救低迷的台湾航空业,就目前每家每周3、4个航班来看,还言之过早。

宁愿亏本也要飞

对于大陆航空公司而言,踊跃前往台湾旅游的报名者是莫大的信心支撑。因此有机构预测,这将为大陆航空公司带来每年50亿的利润。

7月18日,将正式实施开放大陆居民赴台观光旅游,根据两岸协议,到台人数以每天最多3000人次为上限,每次在台最多停留10天。

虽然前往旅行社报名赴台观光者踊跃,但每周班机有限,且由于是初步开放,相关单位管理严格,对旅游者的要求也更为谨慎,人员审核则控制在旅游部门和设台部门之间。

“由于初次开放,又处奥运期间,因此双方旅游单位都会非常慎重,应该不会达到每日3000人上限,至少在奥运时期,赴台旅游人士不会为航空公司提供更多利润。”业内人士分析。

两岸的黄金航线在周末包机的初期阶段,仍将维持高成本运营,预期利润缩减,客流量不稳定,油价上升,甚至影响航空公司的港澳航线,短期盈利空间有限,一些航空公司还可能背负亏本风险。尽管如此,没有人缺席。

据港澳旅游局的资料,过境香港的台湾旅客将下降60%,过境澳门的则将损失30%。据了解,国航有澳门航空约51%的股权,有国泰航空10%的股权,而东航则拥有18条香港航线,因此难免受到影响。

东航董秘罗祝平透露,应对周末包机的策略,就是减少去香港的航班。“这件事对我们的影响是是中性的,尽管我们香港的客人会减少,但是台湾的客人会增多。”罗祝平说。其表示,今年航空业形势严峻,从4月开始基本呈现负增长,其他几家大陆航空公司也相应对港澳航班有所调整。

陈鹏宇也认为,由于航油成本压力加大,两岸民航业者暂无回暖迹象,周末包机毕竟是新市场的先期启动,暂时显现不出显著的经济效益,但两岸航运新市场逐步开放,实现每日包机、定期航班、“截弯取直”、货运协议后,两岸黄金航线将为民航业者带来重大转机。

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作者: 万晓晓   编辑: 陶沙
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