▲美国毕琪飞机公司制造的毕琪─1900型运输机，自1987年引进，是目前用来载送高级将官的行政专机，被指在2002年时曾使用报废的零件，一度停飞。 （本报资料照片/王爵暐摄）

华夏经纬网11月8日讯:据台湾媒体报道，马英二〇〇二月一日搭乘福克五十行政专机降落时，因轮胎煞车盘断裂，惊爆起火意外，空军目前还在调查原委，空军行政专机的维修问题，因此受到外界关注。

一位空军官员透露秘辛表示，空军另一型专载高阶将领公务之用的行政专机毕琪一九○○，采购发动机零附件时，曾有厂商伪造文书，拿十年以上旧品当新件卖，其中甚至有报废的农用航空器零附件。由于涉及飞安，当时担任“国防部”副部长的陈肇敏下令彻查，并全面停飞，同时控告厂商诈欺且要求减价赔偿。

这位官员表示，全案是在二〇〇四年爆发，唯当时的时空背景，爆料文化“还不是很盛行”，因此未曾曝光。

空军官员表示，二〇〇二年底，毕琪专机要采购一批发动机零附件，有长荣、亚航与盈绮三家公司投标。盈绮低价抢标，以底价的七成得标，并假造产品的证明文件，把只能用于农用飞机的发动机报废零附件，当做新品交货，空军还验收过关。

这位官员指出，空军不但验收，这些使用过的零附件，已装在其中两架毕琪发动机上。更妙的是，还飞了超过一百小时却没出问题，厂商本已蒙混过关，但运气不好，碰到“审计部”一名经验老道的官员，于二〇〇三年底发现这批零附件的证明文件是假的，全案急转直下，“国防部”与空军全面彻查。

这位官员表示，弊端爆发前，未得标的亚航，运用其在空军关系，进入到依规定不能去的库房，查看盈绮的货品，自行辨别并非新品后，即不断向空军反映，但空军并没有“积极处置”，致缺失肇生。

这位官员表示，最后之所以能拆穿厂商谎言，是军方直接找原厂查零附件的序号，才惊觉厂商给的零附件，多数是十年以上的旧品，而且有些零件还是拆自报废的农用型机上。依据原厂的说明，农用型机的零附件，不能用在他种机型。

这位官员指出，全案经当时督导军备的陈肇敏指示，始全面展开彻查，除了要求厂商赔偿，还提出告诉，并惩处空军失职官员。

这位官员指出，如果不是“审计部”查核时发现问题，这批旧件被当新品使用，且用在关键的发动机上，迟早会出事，“有段时间，我跟本不敢搭毕琪”。他说，飞机零附件都有使用寿限，用到一定时数，就得更换，把旧件当新件使用，必定超过使用寿限，影响飞安至鉅。