丰田宣布退出F1。

体坛网讯 日本当地时间11月4日下午4点，日本第一大汽车制造商丰田汽车公司在东京召开新闻发布会，正式宣布立即退出F1，从2010年开始不再参加F1大奖赛。“铁打的F1，流水的车队”，继本田、宝马车队之后，丰田也选择步他们的后尘，退出F1赛事，无疑也另许多的车迷感到震惊和扼腕叹息。下面我们就来回顾一下，丰田车队自2002年加盟F1赛事以来的几项大事记。

小试牛刀初战F1

2002年，丰田车队第一次参战F1，车手米卡·萨罗就获得了第六名的好成绩，这对于一直刚刚踏入F1的车队来说，无疑是一个令人欣喜的战绩。不过可惜的是，在全年剩下的比赛之中，丰田赛车一直面临可靠性问题，最终只得到两个积分，在厂商排序中名列第十一。

第一次领奖台

2003年，车手潘尼斯和达·马塔加盟丰田车队。在德国大奖赛中，潘尼斯和达马塔分别为车队赢得了4分和3分，这也是丰田车队参赛F1之后，第一次由两部赛车分别赢得积分。而在同年的铃鹿赛道，主场作战的丰田车队，依靠潘尼斯第三名的出色发挥，第一次站上了F1的领奖台。

迎来小舒马赫、加斯科因

2004年，丰田官方宣布与小舒马赫签订为期三年的合同，小舒马赫将于2005年开始加盟丰田车队。同时，技术总监加斯科因也宣布加入丰田车队。丰田车队至此迎来两位悍将，车队如虎添翼。

米其林阵营车队退赛

2005年美国站，丰田车队车手小舒马赫在练习赛中发生撞车事故。后经调查发现，撞车原因是源于米其林轮胎不适应印第安纳波利斯赛道独特的弯角设计。因此，米其林向国际足联提出了更换轮胎的要求,但是遭到拒绝。

6月19日的美国站正赛中，所有米其林阵营的车队包括丰田车队，在结束完暖胎圈之后，将赛车驶入维修站集体退赛。

赢得车队首个杆位

同样是在05年的美国站，丰田车队也赢得了自己加盟F1后的首个杆位。特鲁利以领先第二位莱库宁劲0.069秒的微弱优势，获得丰田车队的首个杆位.

普利司通丰田首登领奖台

经历05年的“退赛门”之后，2006年，丰田放弃米其林，开始启用普利司通轮胎。澳大利亚站，拉尔夫.舒马赫第三个冲过终点，为丰田车队赢得了改用普利司通轮胎后第一次的领奖台。这不是丰田车队首次登上领奖台，但是却是丰田车队自改用普利司通轮胎后赢得的第一次领奖台。

国际汽联与GPMA签署谅解备忘录

2006年5月20日，F1掌门人伯尼同GPMA的五大汽车制造商（雷诺、奔驰、宝马、丰田和本田）正式签定“谅解备忘录”。谅解备忘录的签署，也意味着国际汽联与GPMA之间的对立状态得到了缓和。

当然，他们得到了自己想要的结果。在这份谅解备忘录中也写入了F1未来商业利润的分配架构，据估计，车队可以获得全部年收入的50%至60%。

烧钱大王回报甚微

在2008年的车队支出排行榜上，丰田以4.45亿美元的投入高举榜首，被人嘲讽为F1第一“烧钱”大王，然而其获得的积分却还不及第三名宝马车队的一半。高投入低回报低产出，也让丰田车队的高层们被推到了风口浪尖。（侯迎艳）

丰田宣布退出F1。

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