本报记者 殷玉生 谢佳君 北京报道

对铁道部没有并到交通运输部，大部分专家认为，铁道部的改革滞后、政企不分，按照目前政府的职能难以定位，只有在铁道部政府职能转变后，才可能合理调配整合，并入交通运输部。听到这个理由，一些政协委员嘀咕道:“改革滞后，倒成了拒绝进一步改革的借口了！”

全国政协委员、中国航空集团公司党组书记、副总经理孔栋则认为，“严格说国务院内不能有企业，所以铁道部这次没并入也能理解”。

“那就应该赶紧改革啊，赶紧实现政企分开。”全国政协委员、国家开发银行副行长刘克崮说，现在我国的河运、公路、民航、海运都基本能满足运输需要，而铁路却仍然没有解决一票难求的问题。“说到底还是建设投资问题。铁路应该实现政企分开，组建国家铁路公司，或者中国铁路公司。实现企业化后，按照市场融资的方式吸引资金投入，加快铁路设施建设。”

中央党校副校长李君如表示，大部制改革就是要政府进行自我革命，是非常难的。在获悉国务院要进行机构改革后，“从去年下半年，铁道部就到处做工作”，列举种种理由，以具有特殊性要求保留铁道部。李君如透露，最后还是今年的雪灾保住了铁道部。