核心提示:受连日大雨影响，16日，清远龙塘镇银盏处忽然出现塌方和山体滑坡，滑落的土石与铁轨最近近3米，京广铁路随时有中断的危险。为确保京广铁路安全，抢险人员表示，一旦再遇险情，将削掉滑坡的山体5米，彻底缓解险情。

受连日大雨影响，16日，清远龙塘镇银盏处忽然出现塌方和山体滑坡，滑落的土石与铁轨最近近3米，京广铁路随时有中断的危险。昨日（18日），记者赶到现场后发现，经过300余武警官兵连续3天的彻夜奋战抢险，暂保了龙塘段铁路车辆通行安全。但因未来仍有强降雨，为确保京广铁路安全，抢险人员表示，一旦再遇险情，将削掉滑坡的山体5米，彻底缓解险情。

险情

最近滑坡处距铁轨3米

昨日上午，记者赶到清远龙塘镇境内看到，沿京广铁路线处多处出现山体滑坡和塌方，但所有出现塌方和滑坡的地方，都被覆盖上了蛇皮袋和防水布，并有大量人员在现场看护。

京广铁路银盏坳货场处的塌方尤其严重。记者在现场看到，货场内铁路两侧已拉起了警戒线，抢险人员正在紧张地搬运抢险物资。而货场对面、铁路西侧的近1公里长的山体与铁轨距离不足百米，且都被蛇皮防水袋覆盖。山体下靠近铁路线处，已筑起了3米多高、7米多宽的堤坝，数百名武警官兵仍在继续搬运沙袋，以加高堤坝。

“15公里内就有6处滑坡！”当地相关负责人介绍说，银盏火车站货场当时险情最为严重，塌方处距铁轨不足3米，大量洪水涌入铁路渠涵，导致部分路段严重淤积和内涝，“若当时抢险不及时，京广铁路将受到威胁”。

抢险

300余官兵奋战三昼夜

“京广铁路是国家南北交通的动脉，一旦遇险，损失将非常严重。”武警清远支队政委吴军告诉记者，险情发生后，首批200名武警战士于16日上午就赶到现场，会同其他抢险部队及抢险人员，开始分段清理，搬运滑坡土石，给数十个山体、坡面加盖近3万平方米的防雨布、彩条布，堆压沙包6万余个，用于固定坡脚，并安排专人昼夜巡线，加强对铁路两侧山体的监控，“300多官兵经过3天3夜的奋战，终于把险情暂时控制住了”。

计划

堤坝仍必须加高至8米

“但威胁仍未解除！”吴军表示，龙塘镇内的6处险情中其他5处都已得到了控制，而银盏处的防护措施仍需进一步加固，他指着防护堤告诉记者，19日前必须把堤坝加高到8米，宽度也要加到8米。但即便如此，仍只能抵抗住几千立方土石的塌方。

“现在最怕的是再降暴雨！”他表示，滑坡处是莲湖工业区的工地，泥土非常松软，为减轻铁路线一侧的山体压力，当地已派出抢险人员在工地上挖掘疏水渠，使雨水流向铁轨的另一侧，“如果再降大雨，就要把山体削掉5米，以彻底缓解铁路线的压力，但这个工作量将非常的大”。

■现场

30分钟抢运7000沙包

根据气象部门预报，至20日，清远还将有两到三次强降雨，在下一个强降雨来临前，必须筑起长45多米、宽10米、高8米的防滑坡隔离带。为了提高搬运速度，武警官兵利用彩条布在斜坡上铺成一条“运输带”，成一字排开，从山上将沙包运送下，并筑起了一条长45米、宽5米、高3米的挡土墙。

“时间仍然非常紧迫！”武警清远支队政委吴军告诉记者，单一的沙袋投递方式，严重地影响了堤坝的建设进度，而京广铁路每两分钟一次的通行频率，导致从铁路另一侧运送沙包成为不可能完成的任务。

16日晚，他们从铁路部门获悉，17日凌晨1时45分至2时15分，京广铁路清远路段内将无火车通过。

为抓住这宝贵的30分钟，官兵把个人的体能发挥到了极限。一袋袋的沙包飞快地在上校、中校……士官、列兵手上传递，滂沱的大雨下，战士们全身湿透，已全然分不清哪是汗水，哪是雨水。

这是一场真正的与时间的赛跑，短短的30分钟，7000多个沙包被抢运到铁路对面。

据悉，到目前为止，武警官兵已投送沙袋17万多个。

■特写

打点滴战士坚守阵地

在抢险现场，有一个战士格外引人注目，所有的人员都在热火朝天地干着，唯独他一个人站在一边“大喊大叫”。走近后才发现，战士的手上正举着盐水瓶。

经了解，这名战士名叫陈健，抢险前已患重感冒，但为了能跟随部队执行任务，他隐瞒病情直到高烧晕倒被送上救护车，可他只在车上躺了不到10分钟，就偷偷溜回抢险现场为战友们鼓劲加油，成为了现场唯一一个“特殊兵”。

据支队队医林锋介绍说，因冒着恶劣的天气抢险，大批战士都生病了。16日赶到现场时，由于未配备雨鞋，30多名战士的脚长时间浸泡在水中而溃烂。

“雨不停，我们就不能撤，险情就是命令！”吴军告诉记者，官兵们每天都连续奋战18个小时以上，已经超出了身体负荷的极限，但为了完成任务，他们还要比拼意志，坚守住岗位。

■质疑

天灾还是人祸？

传清远市政府下令调查塌方

昨日下午，记者登上塌方的莲湖工业区顶部看到，整个工地约有七八平方公里，现全部被推平。工地靠近铁路线一侧的山体上已铺上了防水布，数百人正在紧张地装运沙袋，六七辆铲车也已开上工地帮助作业。

"这里本来是一座山，但为了建设工业园，把山推平了。"一位不愿透露姓名的抢险人员告诉记者，此前，该处从未出现过塌方和滑坡险情。而按照相关规定，为确保铁路线沿线的安全，工地建设初已明确要在铁路线一侧建设防护堤坝等措施。

这位抢险人员称，这段时间降雨量大是导致出现山体滑坡和塌方的客观因素，但其中的人为因素也不能排除。他认为，在施工过程中，由于山体被推平，导致植被被毁，加上未在铁路建设相应的防护措施，于是导致了这次塌方和滑坡的出现。该人士透露称，险情发生后，清远市和清城区已下令调查此事。

塌方究竟是天灾还是人祸？记者随后向当地政府核实，并两次致电清城区一周姓负责人，但该人士都表示"没时间，太忙"，并谢绝回答记者的问题。

清远洪灾损失三亿

据清远当地相关部门17日统计，从6月9日开始，该市及北江上游地区普降暴雨局部大暴雨，暴雨后洪水造成全市8个县(市、区)、68个乡镇、43.806万人受灾，倒塌房屋0.0564万间，死亡1人；农作物受灾面积24.541千公顷，成灾面积16.95千公顷，绝收面积5.833千公顷，减产粮食4.831万吨，水产养殖损失0.682万吨；因灾停产工矿企业37个，公路中断107条次，毁坏公路路基109.323千米，损坏输电线路1.28千米；损坏堤防356处、31.664千米，堤防决口2处，损坏水电站31个。

暴雨造成的直接经济总损失为3.078亿元，其中，农林牧渔业直接经济损失2.096亿元；工业交通运输业直接经济损失0.34亿元；水利设施直接经济损失0.585亿元。受灾最严重的是连州市，直接经济损失1.326亿元。(来源:新快报 记者 刘正旭 通讯员 文进)