“十一五”期间，加快交通建设成为加速百色发展的重要一环，百色提出要从搭建广西乃至中国对接.东盟的前沿平台通盘考虑百色交通发展规划，建立与周边省区和越南更紧密、更开放的交通建设发展合作机制，将从过去作为西南出海大通道的地位，提升为双向的中国与东盟的最便捷国际大通道。

构建大交通发挥资源优势延伸产业链.

百色是中越"两廊一圈"的衔接带。中国－东盟自由贸易区和泛珠三角经济区的建设不断推进，特别是中越"两廊一圈"的构建，把百色由西南边陲变为我国对外开放的重要前沿。

面临难得机遇，百色市委、市政府明确提出牢牢把握当前的发展机遇，主动融入国际国内区域合作的潮流，通过充分发挥百色双向连接中国－东盟自由贸易区的国际大通道作用，构建大交通，积极参与区域大合作，发展特色大产业，不断加快发展。

百色矿产资源丰富，铝土矿探明储量达5亿多吨，平果铝是我国九大有色金属基地之一。银海铝等铝工业项目已经建成投产，总投资150亿元、设计规模年产320万吨氧化铝；广西华银氧化铝已开工建设，"十一五"时期，百色将形成500万吨以上氧化铝的规模。此外，百色还有丰富的金、煤、锰、石油、铜等50多种矿产资源。

为了构建这个交通大格局，百色将掀起交通建设新高潮。去年百色安排交通基础设施建设项目有24项，投资总量达29．55亿元。"十一五"期间，百色要继续修建南宁－百色－昆明高速公路、修建贵阳－百色－龙邦口岸－越南高平高速公路，加快南昆铁路扩能改造，构建"通边达海"的大通道。修建百色至隆林高速公路，使之连接正在兴建的南（宁）百（色）高速公路，并通向昆明。修建百色－乐业－河池的高等级公路，建设乐业－贵州罗甸的二级公路建设。开辟驮娘江、右江到南宁的内河通道，形成千吨级货轮通航能力，打造"水上南昆线"，加快田阳机场建设，使之尽快运行，使百色拥有一条空中走廊。

构建百色交通大格局，不仅是百色发展，也是大西南各省共同发展的必然要求。

构建交通大格局，对促进西南、华南地区乃至泛珠三角地区的经济发展，对促进中国－东盟自由贸易区建设、中越"两廊一圈"建设和广西沿海沿边地区的发展都具有重要意义。目前，广西与广东、云南、贵州正全力打通省际之间的"断头路"，积极对接公路、铁路通道。与云南方面，南宁至昆明之间不仅修了铁路，高速公路也正在兴建中。广西通往贵州的通道仍存在缺陷，不仅两省区省会（首府）之间没有高等级公路相连，就是已有的铁路也适应不了区域经济发展的要求，运力运速受到极大限制。因此，修通四川隆昌－百色－龙邦－越南高平－河内铁路就显得十分必要。

这些通道建成后，可将国内铁路与中南半岛铁路相连，直达马来西亚、新加坡，同时还将昆明、贵阳、南宁等中心城市连在一起，对推动西南地区与东盟各国，特别是与越南的合作，将具有重大的现实和历史意义。

百色东临东部地区，西靠蕴藏量十分可观的富矿区，且有铁路、内河（右江）相沟通。广西加快工业化发展需要能源及资源保障，交通网络的健全就显得尤为重要。通过构建百色交通大格局，将为大西南经济发展注入巨大的活力。

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