“即使天气很好的时候，走这条航线，你也会觉得心惊胆寒。”杨素强昨日在电话中告诉本报记者。

此次邱光华的失事航线，杨素强也曾飞过。在高山峡谷中贴着峰壁飞行，在毫无回旋空间的狭窄江边寻找降落点，在山头间蜘蛛网一样的高压线杂技般穿越，在陡然变化的强烈气流中颠簸……这些，所有乘过直升机进入震中的人们，都无法忘记。

杨素强说，这条航线风向变化特别快，有时突然就飘来一朵云，直升机就像扎进雪堆里，什么都看不见；有时大风扬起灾后废墟的尘土，弥漫满天，只能立即爬升拉高，否则什么也看不见，但在如此险恶的环境里，直升机甚至没有足够的空间爬升。

拐弯、拉升、降落，飞行员的每个动作只有一次机会。

48岁的陆航团飞行员陈远康说:“每一回飞行，都是与死神擦肩而过。”

“这样的难度堪比青藏高原，从某种程度上说，更难。青藏高原地形虽然险要，但如天气不好，我们可以等；而这次，我们等不及天气转好，我们所有人都一心想着多送伤员、多运物资，多给灾区群众一点生的希望。”杨素强说，邱光华曾多次驾机飞越青藏高原，其间只受过一次伤，肋骨断裂，住院一段日子又恢复了。

原本邱光华不在救灾人员名单上。按照飞行员管理规定，他还有11个月就将到龄停飞。但这位有着5800小时飞行经历的中国培养的第一代少数民族飞行员，坚持选择了到最前线去。他说，“这一带地形复杂，我经验比较丰富。”

尽管每一次起飞都面临很大的风险，雄鹰还是选择飞翔。5月31日12时，接到团长余志荣命令:运送10名防疫专家前往理县。5名战士闻令而动，就像地震发生时他们的第一反应———请战，请战！

当天下午，直升机在返航途中，遭遇天气突变，不幸失事……

雄鹰一样的5位勇士，永远地汇入到了川西北的青山之中。