内部职工称春运期间火车票被分得支离破碎

票是啥？票就是钱，是人情

“谁都别跟我提买票！一提就闹心！”李昭苦笑着对本刊记者说，“最近这两年，我们内部职工都买不出来票。你问我票哪儿去了，我也不知道啊，反正就是没了。”

据内部职工透露，春运期间，火车票已经被分得支离破碎。“就我们观察，票额一个是各地分了，也就是预留票；一个是内部分了；再一个就是票贩子倒卖了。”李昭透露说，预留的是少数。这些年，由于内部改革，吉林站归了吉林车务段，领导也多了起来。“有时候站长也没办法。比方说路局领导找站长买票，站长不给买，那不好交代。前两年，真正拿到网上面对公众卖的票，能有50%就不错了。今年查得严了，估计能好点儿。”

“以前写条子也有讲究呢。”50多岁的铁路员工陈彤(化名)告诉本刊记者，写着“协办”字样的条子，属于可办可不办的。有时领导抹不开面子，就这样对付过去。“拿着这样的条子去指定窗口排队，不一定能拿到票，人家会告诉你卖完了。还有一种条子一看就是必办的，这些都有说道，内部人士一看就明白。今年就不行了，怕被媒体曝光，怕被检查组抓着，全改打电话了。”

陈彤笑着说，改打电话后，免不了出些内部问题，“前几天，领导打电话给一个人批了一张票，售票员登记的时候故意写七张，剩下的自己落下了。最后查出来，把领导气得够戗。可是也没证据啊，因为没条子了，谁都没法证明。”

李昭告诉本刊记者，是有烦人的时候，但也是个权啊。“票是啥？票就是钱，是人情！”

对50岁的陈彤来说，火车票带给他更多的是哥们儿。方寸之间，他收获了很多友情，甚至做人的尊严。

上世纪90年代，陈彤被调到了客运部门，当起了客运员。而此前，他只是铁路某边缘部门一个微不足道的角色，“我在那个部门待了18年，根本没人理我，开同学会大家也想不起来叫我，因为你什么都不是。等调到客运，朋友就多起来了，哪儿的朋友都有。人就这么现实。”

当了两年客运员后，陈彤摸到了门路。几年下来，大家也都认可了这个讲义气的老实人。“别的我不敢说，就今年票这么难买的时候，分管票务的领导就跟我说了，只要我找他，肯定没问题。”除了托人、找关系，陈彤有时也自己排队买票，“今年说不让铁路职工买票，即便是排队也不行。有时候朋友求到了，没办法推，我就乔装去排队。”

陈彤说，前些年每到春运，他都能挣上两三万。“有时候不是我多收人家钱，而是春节过后，人家就找我来了，说是要么给你买了笔记本吧，要么送你个手机吧。其实钱不钱的都无所谓，最重要的是能交到这么多朋友。”

异地通勤制度也使火车票变得紧张起来

2008年春运，沈阳铁路局曾提出过“谁批票谁下岗”的说法。“当时我们全都信了，都跑到售票大厅排队买票。”铁路职工张丽(化名)对本刊记者说，“我们都寻思这次票能多点儿。结果，我们一个同事就排在第四位，愣是没买着。那年票也没见多，也没见谁下岗。”

张丽认为，近年来，票越来越难买，和铁路局自身改革多少有些关系。

“先是把吉林站归到吉林车务段。到买票的时候，车务段领导就先把票扣下了，车务段光副段长就有五六个，再加上书记、副书记什么的。内部普通职工都买不到。”

张丽透露，异地通勤制度也使得火车票变得紧张起来。“异地通勤，也就是说，我们吉林站的职工每天得有百八十人坐火车去长春上班，这样一来，车上几十个座位被铁路职工占了。春运期间也不例外。改革的时候说是为了节能、减耗、提效，现在看来，有限的运能还被铁路职工占去。”

2007年改革至今，管理上难免出现些这样那样的问题。“主要是上下不衔接，一些弊端都暴露出来了，比方说运能组织不当。”李昭告诉本刊记者，夏天旅客少的时候，有些车居然会加车，好几节车厢空着；到了春运运力不足的时候，反倒加不出来了车厢，“据说把车调到南方了。另外就是动车组的问题。旅客去买票，售票的告诉人家，只有站票了，想坐着就买动车组去。有的旅客为了省点儿钱，说站着就站着吧，结果上车一看，空着两节车厢都没人。人家一看就特生气。”

总觉得社会挺不理解春运的

从售票大厅一侧的小门进去，便是吉林站站长办公楼。“以前我上楼找站长批条的时候，看到门口有不少同样等着批条子的人。”张丽透露。而今，这个小门紧紧地锁着，上面贴着的纸上写明，春运期间，不能随便进入。如有要事，得跟相关联系人提前打招呼。

“这几年压力越来越大，每到春运，人都忙得连轴转。可总觉得社会挺不理解春运的。”吉林站客运主任高景瑞对《瞭望东方周刊》说，他曾经在春运期间连续在办公室住了40天。他的办公室一侧，摆着一张单人床。

据统计，今年春运期间，吉林站预计旅客100万人，日均2.5万人，同比增长2%。“吉林属于欠发达地区，外来打工的人不多，所以节前很多车坐不满；到了初五、初六、初七，从外面回来过完年的人又都往外走。这三天的票就特别困难。”吉林站纪委书记郭子涛告诉《瞭望东方周刊》。

“今年在售票组织上，车站与公安部门、武警部队一同维持售票秩序。”高景瑞说，光武警就有30人，到了每晚八点发票的时候，一些科室干部也要上岗，帮助维持秩序，“为了避免售票员有什么违规行为，每个售票员身后都有人盯着。”

1月20日晚上，买到正月初五车票的老张乐呵呵地对本刊记者表示，今年管理确实比往年严很多，“以前都是给排在前面的50个人发号，有的人拿了号就回家歇着了，等该发票了再过来，那些一直排着的人肯定不让啊。今年改成两个小时点一次名，要是你两个小时没到的话，就把你名字勾下去。”老张说，他本来拿到的是25号，最后挪到了17号，“一人只能买两张，而且据说三天内，要是同一个人再来买票，就会被抓到。”

乘警高金祥说，他们重点打击对象就是票贩子，“今年还没有抓到，吉林这地方卖高价票的本来也不多。”但车务段的一位工作人员却透露说，很多票贩子雇了老年人来排队，一人买两张。这种看起来完全正规的方式，公安部门也没法打击。

“春运之所以这么难，还是因为运力严重不足。”高景瑞认为。” 瞭望东方周刊