选好乘客也能多挣钱

“再举个例子，一个是背书包女孩，另一个是拎公文包的中年人，两人同时站在二环一个小区门口打车，你拉谁?”唐师傅嘿嘿一笑，“拉那个女孩。女孩像是大学生，目的地应该是个大学，道远还好走。那个中年人，不是在市中心哪个写字楼，就是在三好街，全是堵车的道。”

唐师傅说，每天拉30个乘客才能保证240公里的盈利线。他把每天划分成5个时间段，每个时间段有不同的活动区域，“下午3点我愿意拉打扮时尚靓丽的姑娘，她们不是去中街，就是太原街，下客就上客，肯定不空驶。”

算账受上海最牛的哥启发

唐师傅说，他开车11年，但2年前才开始算账。

2年前，得知上海有个的哥用企业成本核算管理计算开出租车的成本，月收入8000元，受了他的启发，才开始核算自己的成本，“不算不知道，以前开了不少冤枉车。”

他效仿上海的哥，建立了动态成本核算公式，“在成本固定的情况下，尽量选择最优。现在每天的利润几乎翻了一番。”

据唐师傅介绍，沈阳的哥月收入平均为2000~3000元，而他有一次一天的净利润就是700元，有个月进账7000元。

听说上海的哥给微软的高管上了一堂MBA课，唐师傅说自己也当回通俗版MBA讲师，“在的哥联盟里，给50个的哥讲我是怎么计算成本的。”

“怕不怕你的经验说出来，大家都学会了?”记者笑着打趣。

“不怕，这个市场是摸索出来的，大家一起探讨，有钱一起挣，好事!”唐彦军说，“开车不光是个体力活，在乘客招手那一秒钟就得做出判断，能不能赚到钱，所以也是脑力工作者。”