随着中缅石油管道经重庆的方案的敲定，以及中国－哈萨克斯坦石油管道有望经重庆而修建，中国东西部油气资源流动将呈现突破性的一体化格局。届时，中国现有能源分布不均格局可望改观。

即便不经过马六甲海峡，从中东和非洲港口出发的一艘20万吨大型油轮，也能确保将原油运抵中国。此前，这艘油轮要经红海、阿拉伯海、波斯湾，孟加拉湾，穿马六甲海峡，方能抵达南中国海。而在未来，它只需航行至孟加拉湾缅甸实兑港。

在缅甸实兑港登陆的原油，将过缅甸古城曼德勒，再至中缅边境瑞丽小城进入中国。原油在昆明和重庆进行加工，再通过长江水路运抵华东、华南地区。

这并非幻想。此前外电报道，中缅输油管道已经确定进入昆明和重庆，而中缅输油线路年内即将动工。届时，作为中国重要的战略后方重庆，将成为新的石油储备基地。在西南石油之困解决的同时，中国能源格局或将得以彻底改观。

破除“马六甲困局”

中缅输油管道是中国《国家“十一五”能源发展规划》四大输油管道之一。日本共同社2005年10月12日报道说，中石油、中海油和中石化已在缅甸开展石油项目。分析人士认为，中缅输油管道计划表明中国意欲破除“马六甲困局”。

作为世界上最繁忙的海上通道——马六甲海峡，仅2006年即有6.5万艘船只通过。而中国、日本、韩国是使用马六甲海峡最多的国家，其中中国80％的进口原油要经过马六甲海峡，而日本的这一比例高达90％。

马六甲海峡目前仍由新加坡、马来西亚、印度尼西亚3国共管。据报道，近年来，不仅3国在确保顺利航路通行上筋疲力尽，一直以来，日本和美国多次借机表示提供资金和设备，以试图参与马六甲海峡的管理。

云南省社会科学院南亚研究所研究员王崇理表示，马六甲困局的影响正在显现，比如日本近年多次单方介入对马六甲海峡收费的讨论。修建中缅石油管道被认为是中国破除“马六甲困局”的必经之路。

中缅输油管道

外界很早就分析猜测中缅输油管道计划。2004年7月11日－17日，缅甸联邦政府总理钦纽访华即被认为将和中方讨论中缅输油管道问题。同时，修建中缅输油管道以解除“马六甲困局”再次在国内被提起。

中缅石油管道修建之后，与惯常方式将原油运抵湛江进行加工后输送全国相比，这条路径至少缩短了1200公里。由于东南亚的气候地质条件，管道难度小、耗资低。

在2006年4月13日国际油价攀升至近70美元/桶高位之时，来自中石化总部炼油事业部中层人士的消息称，中缅输油管道项目已于当年4月初通过国家发改委最终审议。当时乐观预计，这一项目或可于2006年破土动工。

中缅输油管道的走向参照了云南大学能源问题专家吴磊等人提出的《关于修建从缅甸实兑港到昆明的输油管道的建议》。据此建议，来自中东和非洲的石油经远洋油轮运抵缅甸深水港实兑港，再通过长达900公里的输油管线经过缅甸曼德勒、云南瑞丽，终抵昆明。

重庆新基地

中缅石油管道将使西南地区长期缺油现状得到根本解决。此前，西南地区原油供给只能依靠“外援”。而距重庆最近的中石化武汉供油基地和中石油兰州供油基地，皆与重庆相隔千里。

2005年3月23日，国家发改委通知每吨汽油价格上调300元，重庆7区县油价立刻飙升至4850元，居全国第一位。

中缅石油管道工程竣工后，除满足重庆重工业基地对石油需求之外，可通过长江水路和西南路网，分别流至中国东部和西南地区。

据报道，中缅石油管道已分别确定在昆明和重庆修建炼油点，而重庆的炼油基地将坐落在距主城区只有一小时车程的石化城——长寿区。重庆有望在3年内开炼原油，尾随而至的则是千亿元石化产业链条，重庆现已开始寻找开发原油中下游产品的外方合作者。

重庆市常务副市长黄奇帆表示，重庆计划打造一个年产值约1000亿元的石油化工产业集群，计划投入2000亿元用来打造石化工业。由此，利用西南地区已建成的高速公路和铁路网，西南地区石油瓶颈问题迎刃而解。

来源：《凤凰周刊》