政能亮报告：互联网+物流，打通新经济动脉
新闻背景
近日，国家发展改革委、交通运输部联合印发《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》，为货物的高效运输提供了有力支撑。此前，李克强总理也曾3次主持国务院常务会议，专门讨论通过《物流业发展中长期规划》。8月5日，政能亮沙龙邀请学界业界观察界代表从多方角度共同聚焦互联网+物流，探讨如何助推经济升级。
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我们的物流成本国际通用来讲可分成三个方面。一个是运输成本，一个叫保管成本，一个叫管理成本。我们现在还有一个关键问题，出在管理成本上。欧美国家的管理成本大概是3%左右，他们有一个基本的恒定标准，就是管理成本超过4%就相当高了，那就反映出在机制、体制方面是存有问题的，或者是需要去改进的。去年底，在中国物流成本中，管理成本高达12.6%，这说明我们的管理成本相当高。[详细]
只要是基于市场化的兼并重组，政府应该支持。现在中国物流企业不是太少，而是太多了，而且这个是矛盾。比如可以把很多小的物流企业纳入到一个大的网络内，因为全国性的网络没有全国性的企业是做不了的。高端、全国性的、跨区的网络必须由大企业来做，小企业可以加入它的范围，相当于是加盟。慢慢的就可以消化这个劳动力了，就可以把就业的压力减少、效率提高。[详细]
融资难，融资贵这个事情，跟数据是有很大关系的。如果物流行业的数据是非常全的，能够看到趋势，能够看到信用，比如一个金融机构可以凭着这些数据，主动去找投资。但是数据是供给的需求，没有这样的数据公开的话，它不知道具体的数据。为什么这些企业到处融不到资？如果说那个时候物流行业的数据非常的全，这些投资者、这些基金或者金融机构调出来一看，这是一个什么样的方向，会容易融到资。[详细]
互联网浪潮，尤其是移动互联网给了物流行业一个很好的机会，云计算、大数据能帮助我们的企业以较低的成本得到更快的信息化的提升。尤其是移动互联网时代，因为我们物流最终的目的其实就是把货物从A运到B，但是AB间的这种需求，在整个产业里面可能是成千上万，或者是千千万万的不同组合。怎么样把这些组合高效的连接起来，实际上这涉及到一个信息的对称以及资源对称的问题。[详细]
7月8日，由凤凰网评论部主办的政能亮沙龙正式启动，主题是探讨“出租车、网约车博弈进行时”。邀请到清华大学公共管理学院副教授贾西津，中国人大国发院研究员王丛虎，知名时事评论员刘远举，滴滴出行战略副总裁王欣等嘉宾，共同探讨城市出行新政方向。
4月26日，《“新型政商关系”研究报告——给企业家的七点建议》在北京大学朗润园正式发布。这份报告由国家权威智库、一线财经、时政和法治新闻从业者合作完成，课题组从2012年以来80多项政商关系案例一手资料和深度访谈中，给企业家们提出了七条忠告。
2016年1月10日，由凤凰网和阿里巴巴共同发起的“2015年度影响中国十大评论”颁奖典礼在北京举行。无界新闻评论员廖保平《公共问题敏感化遗害无穷》、新华社评论员丁永勋《真相别总靠“倒逼”》等十篇评论文章获奖。
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编 辑：叶鹏
