9·29新闻今日谈

主持人：各位好，欢迎收看《新闻今日谈》，我是卢琛。今天我们关心中日关系，今天是中事邦交正常化35周年的纪念日，每到纪念日，人们总是要回顾历史，展望未来。今天还有一件事情就是中日之间的新航线也开通了，从日本东京的羽田机场到中国上海的红桥机场，这个新航线一是天四个班次，我们先来看一下相关的新闻背景，一后我们要请时事评论员邱震海先生作进一步的分析解读。

解说：中日邦交正常化35周年在9月29号，连接日本东京羽田机场和中国上海红桥机场的定期国际客运包机实现首航。东京时间上午9点19分满载着27名乘客的全日空1281次航班在蒙蒙细雨中飞离羽田机场，前往上海红桥机场。每天将有四班班机往返于羽田红桥之间。羽田机场和红桥机场都是国内机场，在去年日本前首相安倍晋山访华之后，中日双方多次商讨羽田红桥间的直航包机问题。中国国务院总理温家宝访问日本时，中日双方发表联合新闻公报，就羽田红桥直航包机达成共识。日本国土交通大臣冬柴铁山表示，羽田红桥定期班级的首航是日中恢复邦交的象征。他说这表航线将成为连接中日两国的大动脉，为今后日中两国的经济交流做出贡献。

日本国土交通大臣东柴铁山：我很高兴与日中邦交正常化，35周年的今天，称作手板羽田红桥直航班机前往中国。

解说：许多日本游客也一直翘首企盼首航到来的这一天。

乘客：以前都是成田机场，路程很远，现在羽田机场可以到中国，无论是旅游还是工作，都非常方便。这是我第一次去中国，很兴奋和期待。

记者：我身后的这架全日空客机将会成为中日两国邦交正常化35周年的今天第一架飞往上海红桥机场的客机，有关人士纷纷表示，中日两国羽田红桥直航的实现，可以促进两国之间的理解与交流，凤凰卫视李苗日本羽田机场报道。

主持人：邱先生，您看这个航线本来是定在10月8号开通的，但是为了纪念中日邦交35周年这个纪念日，专门选在这一天，也可以看得出来，中日两国领导人的一些考虑，在您看来这35周年您的印象和您的观察是什么呢？

邱震海：35周年纪念我们大家都很小，还是小孩子，那我记得当时确实也就田中角荣到中国来，而且中国当时还是毛泽东，周恩来时代，那么当时是中美关系正常化，然后带出了中日关系的正常化，所以我认为当时中日关系正常化，它是有一个战略上的背景的。就拿日本学子来说，它叫72年的框架。这当年72年这个框架原来是由于当时中国和美国，日本差不多是一个非正式的一个同盟，然后当时三国有一个共同的同盟，共同的敌人就是苏联，所以当时无论是中美接近，还是中美接近带出来的中日接近，都有或多或少有一种战略上的原因。所以呢，由此我们也可以解释，当时为什么毛泽东未来的领导人，愿意放弃日本赔偿中国的战争的赔款等等。当时一个是站在两国民族的一种更高的历史的高度，同时也是站在当时客观所需要的一种战略上的出发的一种因素。但是这种当年72年的战略格局在今天已经完全消失了。

原因很简单，冷战结束了，当时共同的敌人已经没有了，而且当时中美日三方非正式的同盟现在无形当中现在已经变成美日为一方，中日为另一方了。中国已经从原来一个当时非常贫穷的，但是在文化大革命当中是对美国来说，非常重要的战略上的一个伙伴，变成了现在经济上迅速崛起，从经济，从国力，从军事对它构成的威胁，而在战略上对它已经不是盟友了，美国已经不需要拉着中国来抗衡另外一个。而是美国需要拉着别人来抗衡中国了，这种态势完全改变，于是当年由于中美关系的改变，而改善了中日的关系。必然的目前从战略这个角度，必然就遇到了它的困惑，日本不可能再跟中国一样，共同去对付另外一个敌人。而相反，中日之间，原来非常多的结构性的矛盾，这种结构性的矛盾有历史的，有现实的，有能源的，有领土的，有未来的，有双方民众心里上的调试，等一下我可以讲到，这种心里调试来自于非常遥远的过去也可以一直延伸到非常遥远的未来。