昨日下午，大兴南大红门路，几名乘客从一辆无牌黑公交上下车。本报记者 吴江 摄

本报讯 （记者王卡拉 吴江）在750公交线路上，总有两三趟挂着750牌的破旧中巴车抢客。但这趟没有身份的“750路”小公共让周围居民又爱又恨。

“有它确实方便，但司机开车老抢行。”有居民建议，正规750路也开辟短途区间车，让黑公共没有市场。

黑公共抢生意又闯红灯

黑公共是从万源路开到南小街西里，沿着750路公交车最后9个站点的路线行驶。

昨日下午4时半左右，记者在750路公交车的南小街总站外，看到了一辆破旧的“红叶牌”中巴车停在站门口，车尾没有牌照。当看到站内一辆750路公交车启动时，中巴车内司机马上发动车子，将一块手写的“750路”纸牌扔到了前车窗上，抢先750路驶离总站，路边陆续有乘客上车。

这辆中巴车的速度并不慢，行驶到梅园小区附近时，在没有站点的地方中巴车停住了，车上下来3位乘客。随后，这辆中巴车又绕开停车等灯的车辆，闯红灯北上，一直开到万源路等客。

黑公共存在有两原因

“司机开车特别不注意，把我气坏了。”居民钱先生说，昨日上午，他载着妻子在南小街路口拐弯，差点被拐弯西行的“750小公共”蹭上。他还曾看过这种小公共撞人后停在路边和人争吵。

“没办法才会坐这种车。”居民欧漓说，750路公交车从朝阳区东坝建材城开往大兴区南小街西里，一共55站，遇上堵车起码得开两个多小时，“有时半小时才能等到750进站。”

多位居民指出，黑车存在的最主要原因是有市场，大家愿意，也只能坐黑车。因为南小街这边道路太窄，安全状况不好，出租车不愿来。再加上惟一的750路是著名的线路长，等车等半个小时是常事。

昨日下午，在南小街西里750路公交站，有的居民看到“750小公共”停靠后并未上车。没上车的几位居民认为，黑公共车里不干净、车太破旧、司机开得快不安全，都不愿意坐，宁愿等正规的750路。

城管称取证难不便管理

大兴城管大队旧宫分队表示，“750小公共”的存在他们也知道，并查过它是无照运营，一直想治理，但要证实黑车在运营的取证过程比较困难，主要是没有人愿意出来指证黑公共在收钱营运，他们又不能“钓鱼”执法。

“谁也不会为了黑车问题得罪人，毕竟还住在这一片。”昨日，多位居民表示，不愿站出来指证。

居民建议开短途区间车

钱先生希望，公交公司能从市场需求的角度出发，调整运营线路和运力，开辟短途区间车，方便居民乘车，缩短公交车因长线行驶可能造成候车时间长的问题。黑公共一旦没了市场，自然不会再出现。

750路南小街总站车队工作人员表示，黑车的营运他们没办法管，只能交由城管。针对居民提出开短途区间车等提议，他们已设计了一个方案递交到公司，目前正等待批示，方案的具体内容目前不便透露。

【背景】

1984年 京城出现了第一辆招手即停、就近下车的小公共。

2000年 北京市运管局开始整顿小公共。

2007年底 北京城区最后一路小公共退出运营市场。