继我国将投资4万亿拉动内需保经济增长的政策公布后，铁道部发展计划司司长杨忠民透露，今后三年我国铁路计划投资规模将超过3.5万亿元。(11月12日京华时报)

铁道部发展计划司的这则消息，一方面说明我国能从大局出发，解决当前的现实问题，既拉动内需，又解决了就业压力等问题，另一方面，也着实给普通老百姓带来方便出行的信心，但令人关注的不是投资多少钱、建设多少铁路，而是想知道铁道部发展计划司怎样合理分配计划指标、怎样科学规划建设、怎样开展有效的监督，把宝贵的资金真正用在刀刃上，把实事办好，让更多的人受益。笔者认为，铁道部和相关有权部门，必须把好“三道关”。

首先，把好规划审批关。3年投资3.5万亿，多少人们关注着它，老百姓希望这钱真正用在该用的地方，而不是单纯因拉动内需而大搞建设。这些资金无论投资在哪方面，都能干成不小的成绩来。铁道部应该有个系统的长远规划，铁路建设的重点区域、规划布局方案，建设指标的下拔、审批，都是慎重考虑和向社会公开、公示的内容，希望相关有权部门把好权力关，打消人们心中的疑虑，切不能让"官员们发财的机会又来了"的推测成为现实。

其次，把好建设监督关。有工程建设就有资金的流动，也涉及到相关审批部门、建设部门的权力运行。提到建设国家投资项目，人们很容易想到地方上常说的“跑部跑省”和“钱又要装上少数人的腰包”等话题。俗话说，“会哭的孩子有奶吃”，跑得多的地方确实争取投资的机会也多，但人们不希望跑出“腐败”来，而是希望有权部门把目光投向铁路建设最需要、最落后的地方。同时，实施的地方政府和单位要把好铁路建设质量关、资金使用关，要把地方上铁路建设详实的规划和预算明细公开、公示，经得起人民的监督，经得起审计，切记人们的嘱托“监督审计一定要到位”。

再次，把好管理运行关。集中资金修建如此多的铁路，建成后面临着管理和运行等一系列问题，而且，若干年后又面临着老化问题。为了让老百姓真正享受铁路投资建设的成果。希望铁路建设的同时，国家和政府考虑得更多是软件配套，使铁路运输的管理和科学高效运行机制的完善。

加快铁路等重大基础设施建设是利国利民的好事，既是当前进一步扩大内需、促进经济增长的十大措施之一，又是关系民生的一件大事，我们不能图快图省事把钱用出去，应该集全民之智之力，把实事办好起到效果。