准“行政院副院长”邱正雄认为，五二O后油价一次涨足，电价则以分次的方式调涨，虽然会对物价造成影响，但是台湾与其它地区相较，通货膨胀仍在合理范围之内。准“经济部长”尹启铭指出，油价调整以一次涨足为原则，至于客运与出租车等大众运输的补贴，还要考虑“交通部”是否要编列预算。目前对出租车的补贴是每月五百公升，每公升优惠两元。电价调涨时间应不会拖过七月，否则台电公司今年亏损情况会很严重。

油价一次涨足究竟每公升会跳涨多少？说法纷纭，从2.8元到4元不等。首先受到最大冲击的，当然就是台湾的出租车业者。台北市出租车客运同业公会理事长梁平良表示，油价大涨出租车加满一箱油就要1500元，平均一天大约能跑到两千元的进帐，短期内车资势必跟着要上调，目前出租车的空车率高达近七成，车资和油价一并跳升，他很担心更没人要搭车了，出租车业者只有死路一条。妇女团体联合会陈曼丽理事长呼吁，能源价格上涨应当分阶段适度调涨，否则一般家庭收入并不增加，对很多人将造成过大的冲击。

这都是预期中的问题，扁当局停滞怠惰过久，势必造成未来的政府进退失据，里外不是人的困境。而且新政权尚未上马，他们如果上任前对外说的太多，到时又无法兑现，自食其言后果更加不堪设想。马团队只能笼统的承诺将有配套措施补贴弱势团体，似乎并无法平息许多职业团体、公会的焦躁情绪。新“政府”在上任之前，就已经感受到无比的压力。

此外，根据扁当局的“经建会”估计，如果油价每公升仅涨2.8元，电价调涨三成，通货膨胀率会升高一个百分点，将使目前预测本年度的经济成长率降低一个百分点，仅有3.3%，薪水阶级的平均实质薪资会更明显的下降，中低收入家庭受害更深。即将卸职的扁当局“经建会”还在盘算空洞的统计数字，今年五二O之后的种种都不在他们核计的范围之内。但是五二O之后老百姓的日子还要过下去，先逐一偿还扁政权八年来欠下的债务，再谈振兴经济。调涨油电价势在必行，端看新“政府”上马后立即执行的政策是否有效，最坏的可能是油电大幅调涨导致经济成长骤降，大批中低收入户严重受害，台湾经济进入更深更长的衰退期，这是大家最不愿意见到的结果。

马萧团队提出来的配套政策，虽然尚未见到详细办法，但是大致分两个部份:第一部分是补贴大众运输系统和弱势民众，另一部份要藉由“爱台12建设”扩大公共支出，刺激境内需求，因而带动整个经济成长。

补贴弱势群及大众运输系统比较明显而易行，只要做好中低收入户的调查，制定合理的补助办法，付诸执行，适当的补贴马上就可以送到有关对象的手中，帮助他们渡过难关。“爱台12 建设”都是规模宏大的公共工程计划，不可能在五二O之后立刻推动起来，期待这些公共工程达到刺激境内需求，推动经济成长，至少也要给它十个月或两年的发展时期，只恐衰弱的台湾经济，和荷包缩水情况严重的台湾老百姓，在这段时日里熬的辛苦，或是熬不过去了。

某经济刊物发表看法，建议新“政府”应立即从油、电涨价的收益当中，拨款开展以工代赈的项目，创造大量社会服务性工作，增加就业机会，使大批弱势民众有尊严地以工作赚取生活，纾缓台湾的通膨压力。这种作法过去在国际间也不乏先例，如果计划得宜可以发挥短期功效，使境内经济得到缓冲。但是一次涨足油、电价格，主要目的是为了解救“中油”、台电两大公营公司的亏损，从原本归这两家公司所有的收入，分出一杯羹来做其它用途，会不会有困难。

马萧团队振兴经济的惟一活水，来自短期内包机直航，大陆游客来台湾两项大计划，若能如期完成，几乎可以打包票，台湾的经济便立刻注入了一股生命力，带动起各行各业的经济活动，大家忙着接订单、处理业务，早把油价、电价抛出脑后。现在只因为大家的生意清淡，难免焦躁，老在盘算所余不多的生活费，愈盘算愈不好过。（马淑静曾任台湾美商美林证券公司总裁）