据《京华时报》3月15日报道，青海省副省长骆玉林在京透露，青藏铁路豪华游专列每节车厢将仅搭乘两名游客，而在列车上睡一晚的费用为500美元。该专列每到一个重要景点都将停车，供游客游览。预计专列将于8月初首先在西宁到拉萨的区段上试运行。

据青藏铁路公司介绍，青藏铁路豪华旅游专列是目前世界上最高档的列车，内部设施全部按照“五星级”酒店的要求设计制造，整个专列只有96个席位，目前只有欧洲和印度等少数地区在运营。

古老而神秘的青藏高原千百年来沉寂落寞，他虽然地大物博、美丽富饶，但过去由于受经济、社会、自然等条件的限制，交通闭塞、物流不畅，生活在当地的人民，只能长期过着自给自足的庄园经济。青藏铁路的开通大大降低了进出西藏的客运和货运成本，将彻底改变270万西藏人民的生活方式，使“出国容易进藏难”的说法成为历史。

在世代居住青藏高原的藏族群众看来，神奇的青藏铁路将拉近他们与世界的距离，世代放牧为生的牧民们将有一天能坐上青藏铁路的列车到外面看看。但现在看来，对绝大多数藏民而言，如此价值不菲的盛宴他们是无法享用的，能带他们出去看世界的不会是这趟豪华旅游专列。

西藏是令人神往的旅游胜地，青藏铁路的开通给西藏带来了大量游客。旅游能推动经济的快速发展。开通旅游专列，每到一个重要景点都停车供游客游览的出发点是好的，但就我国目前的经济社会发展水平来看，我们只需开通“旅游专列”，提供比一般客运列车较为宽敞舒适的环境，便于旅客观光和沿途停车游览就足够了，而不必是“豪华专列”。相信对大部分旅客来说，在列车上睡一晚500美元的消费也是承受不起的，“豪华专列”是难以造福大多数民众的盛宴。

另一方面，去年进藏的游客就突破400万人次，加上外出往返的藏民客运和日常货物的运输，青藏铁路的运输压力正日益上升。这样一辆只有96个席位的“五星级酒店”豪华专列，非但无法减轻铁路运输压力，还是一种浪费资源的表现，是没有多少实质意义的，这与世界能源紧缺的时代背景和我国倡导建设节约型社会的要求格格不合。

青藏铁路是中华民族创造人类奇迹的“天路”，我们最需做的是维护好铁路，让列车运行得更好，最大限度地为青藏人民服务，尽快发挥其“西藏发展的经济线、社会稳定的政治线、各族人民的幸福线”的重要作用，而不是出于某种利益考量而急于推出，满足少数“高端旅客”需要的“豪华专列”。