苏-35S:被时间所拖累的东方王牌
2010年12月21日 14:29凤凰军事 】 【打印共有评论0

苏-35S原型机一号(资料图)

据悉,苏霍伊将在2010年年底向俄罗斯空军交付第一架生产型苏-35S,预计2012年第一批苏-35S形成战斗力。苏-35S的研制进度,在本国第四代战斗机T-50问世的背景下,已显得颇为拖延。苏-35S所拥有的一系列先进技术,包括相控阵雷达、矢量发动机等均随着时间推移,已变得不那么尖端。

苏-35S作为技术先行应用型号,采用了大量四代战斗机的技术,这些技术很多已移植到T-50上。但苏-35S和T-50同样面对资金不足,试验飞机太少的窘境,研制进度被严重拖后。包括发动机和相控阵雷达在内的一些相关技术,在试验中已显现出技术储备不足、试验次数太少的问题,成为战斗机研发的制约瓶颈。

目前,俄罗斯空军的主力战斗机已严重陈旧,包括米格-29、米格-31、苏-27在内多数均为前苏联时期生产的产品,近年来新入役的飞机少而又少。作为换代产品的T-50在2010年刚刚试飞成功,多年后才能实现服役,因此苏-35S需要作为承上启下的产品,衔接这个青黄不接的阶段。另外在出口市场上,苏-27SM和苏-30系列的性能面对未来战场也已力不从心,因此苏-35S能否及时研制成功并装备部队,是至少五年内决定俄空军实力和出口竞争力的关键。

苏-35S从整体性能上看,仍难以和F-22相抗衡,主要缺陷在于隐身能力不足。但苏-35装备了强大的“雪豹E”相控阵雷达,以及矢量推力发动机,在探测能力和机动性能上已接近F-22的水准,面对除F-22之外的其他西方战机已拥有较大的优势。与F-35相比,后者在飞行性能方面先天不足,雷达性能也只属于中等水准,苏-35足够在这些方面占据一定优势,F-35唯一可依赖的就是其隐身方面的优势。

苏-35的“雪豹E”雷达与西方AESA雷达相比,核心技术上仍存在差距,甚至不能算是真正的有源相控阵雷达,但由于其采用了更大的天线口径(980毫米对F-22的700毫米),因此在探测距离上有一定优势,并且有相当大的升级空间。而且苏-35S庞大机体也有利于装备更多的武器,加大火力打击力度。

目前苏-35S的试飞工作已接近尾声,但凭借仅有的两架进行试飞的原型机,再加上接连出现的事故,技术可靠性仍值得怀疑。曾有中国空军专家指出,虽然苏-35S的字面指标十分卓越,但技术成熟度缺乏检验,再加上近年来俄罗斯军工质量大幅下降,该飞机无法赢得中国军方的兴趣。所谓中国将大批采购苏-35S的传闻,都是俄罗斯媒体一向情愿的梦呓。

各项评分:

电子设备:★★★★★

机动性能:★★★★☆

武  器:★★★★★

机  体:★★★

市场评价:◆◆

总分:★x17.5

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编辑:胡楠
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