上图为阿尔梅斯利上尉1974年4月19日驾驶的米格-23MS座机。中图为1982年12月叛逃伊朗的伊拉克空军米格-23MS战机。下图为进行上千次作战飞行的伊拉克空军米格-23MS战机。

领航的米格-23BN扔下的一枚枚炸弹落到了伊朗飞机制造工业设施前面的停机坪上，就向开瓶盖一样，将一架F-4E的机头炸飞了。后面护航的两架米格-23随后发射了数枚直径68毫米的非制导火箭弹，击中了伊朗航空公司一架波音707-321B (EP-IRJ)，毁坏了伊朗空军一架C-130E运输机，明显没法修了。在此次袭击中，伊朗方面一名丧生，9名受伤。在穿过目标区的时候，伊拉克的机群遭到了从梅赫拉巴德匆忙起飞的2架F-4E的拦截，至少有一架米格飞机，也可能是两架被击落了。被击落的米格-23飞行员，据报道是一名埃及人，很快就成为了伊朗的俘虏；只有长机，飞行员N少校成功摆脱了拦截，讲述了上面的故事。

在两伊战争的初期，伊拉克空军主要将米格-23BN用作了突击机，一般是2-4架米格-23BN编成一组，进入伊朗纵深对目标进行攻击。通过对伊朗雷达网盲点的利用，在大多数情况下，这些米格-23BN都能全身而退。然而，也有很多次，它们还是会被伊朗空军的雄猫和鬼怪拦截住，随后发生的空中格斗的结果对伊拉克来说往往是灾难性的。其中的原因有多个:在伊斯兰革命以前，1979年2月，伊朗选派了多名飞行员到美国进行培训，正是在美国，这些飞行员有机会对美国空军从埃及得到的米格-21和米格-23进行了细细的研究；以色列人在20世纪70年代也与伊朗有着紧密的合作，他们将他们与米格-23交战的经验传授给了伊朗空军；另外伊拉克空军的米格-23装备也实在不敢恭维:这些飞机都没有装备任何雷达告警接收机，所以经常在很晚才会发现中远程雷达制导空对空导弹对己发动的袭击，但为时已晚。

以下是伊拉克米格-23飞机的悲惨经历:1980年9月24日，在伊拉克3架米格-23BN对伊朗位于哈尔克岛的设施实施有效攻击后命丧伊朗雄猫之手；之后在10月3日、13日、18日、19日类似的空战中，伊拉克空军至少有11架米格-23BN葬送在伊朗F-14雄猫的利爪下，这些空战大多发生在波斯湾北部空域，位于阿巴丹岛(伊朗)和布什尔(伊朗)之间。

装备米格-23MS的伊拉克部队的日子也没有好过到哪里去:在1980年8月和9月的小规模冲突过后，伊朗在初期对伊拉克内陆的攻击清楚的显示，米格-21由于作战半径有限，不足以与伊朗空军装备的能在低空作战、速度飞快的鬼怪和虎式抗衡，于是伊拉克空军将81中队部署到了萨勒曼帕克(Salman Pak)，隶属于伊拉克空防司令部的指挥。9月25日清晨，这个中队紧急起飞了6架米格-23MS飞机对伊朗一个攻击机群实施拦截，这个攻击机群刚刚对巴格达进行了袭击。然而升空不到30秒，伊朗的2架F-14就拦住了他们的去路，伊拉克很快就损失了2架米格，其它的4架见情况不妙，迅速分散开了，摆脱了伊朗飞机的追赶，被迫降落到了另一个机场。在1980年底，在2到3次空战中，伊拉克空军也遭受了同样的损失，截至1981年1月底，伊拉克空军可供作战的各型米格-23只剩下了不到40架，分属6个中队。不过伊拉克空军的米格-23歼灭了5-6架伊朗战斗机，包括1架F-4D、2架F-4E和4架F-5E，其中有两架是艾哈迈德 萨巴赫上尉在两伊开战当天击落的。