米格-33(Mig-33)，实为米格-29M，是在米格-29基础上经全面现代化改进而成的新型多用途歼击机。按照俄罗斯的战斗机划代标准该机被视为从第四代向第五代过渡的“四代半战斗机”。而按照国际通行的战斗机划代标准，则应划为第三代战斗机。米格-33的气动外形与米格-29相比变化不大，但作战效能有大幅度提高。米格-33的首架原型机米格-29M于1986年4月25日首飞，1991年和1995年曾先后两次计划作为俄罗斯首批标准多用途战斗机投入批量生产，但由于资金困难而未能实现。

技术参数
   
尺寸数据：

翼展 11.4米，

机长 17.3米，

机高 4.7米。

重量数据|：

正常起飞重量 16680千克，

最大起飞重量 23000千克。

性能数据：

最大速度 2500千米/时，

升限 17000米，

海平面爬升率 330米/秒，

航程 2000千米（不带副油箱）、3200千米（带副油箱）。
 
武器装备：左侧边条翼根内装一门 30毫米机炮，共9个外挂架。

动力装置：两台PII-33K涡喷发动机，加力推力 2*86.2千牛。

设计特点
 
圆角的机翼翼尖

该机采用全后掠下单翼，双垂尾正常式布局，带有较宽的机翼前缘边条，液压助力机械式操纵系统，全金属半硬壳式机身，复合材料结构占全机重量的7%，整机推重比大于1。该机是针对美国的F-16和F-18设计的，设计重点是强调收音机的高亚音速机动性、加速性和爬升性能。

米格-33整体气动布局为静不安定式，低翼面载荷，高推重比。机翼上有三维方向调节的增升襟翼。它的主进气口在起降和滑行时可以关闭，以避免吸入异物。在这些时候空气由进气道顶部的副进气口吸入。

米格-33采用专门为其设计的PII-33K高性能涡扇发动机，最大推力8300千克。机身部分结构采用复合材料。机身的部件划分非常便于批量生产。制造期间，广泛采用了数控机床、结构模块化和自动焊接技术等先进工艺。装备了一个综合火控系统，包含三个互联的子系统，分别是雷达、红外和可见光系统。

米格-33的发动机和机载设备均具有非常合理的规划设计，测试和制造工作同步进行，使得飞机性能和用途具有可扩展性，代表着现代战斗机的新水平。