技术特点

米格-15的机翼为后掠机翼，后掠角35度，是世界上第一种实用的后掠翼飞机，已经具备了现代喷气式飞机的雏形。它安装了一台2700公斤力推力的BK-1型发动机，具有光滑的机身外形，最大平飞速度为1076千米/小时，升限为15500米。米格-15安装了三门机炮，翼下还可以挂在炸弹和副油箱。除了航程较短外，米格-15在当时拥有最先进的性能指标，曾在朝鲜战场上与美国的F-86进行了较量，其机动性能令西方大为震惊，正是由于它的出色表现才使在活塞飞机时代默默无闻的米高扬设计局扬名立万。米格飞机也从此闻名于世。据统计，米格-15各型飞机生产总数超过了16500架，是前苏联制造数量最大的喷气式飞机。

米格-15采用机头进气形式，机身上方为水泡形座舱盖，内容弹射座椅，这些部分和米格-9还是较为相像的，此后的米格-17更是与米格-15酷似。其机翼为后掠35度的中单翼，带4枚翼刀，翼下可挂两个副油箱或炸弹。机头下方装有1门37毫米H-37机炮和2门23毫米HC-23KM型机炮。米格-15不装备雷达，不具备全天候作战能力。机载设备有瞄准具、无线电台、无线电罗盘、高度表、信标接收机等。其基本型安装一台推力2270千克的Pд45型（仿英国“尼恩”）喷气发动机。

米格-15的主要改型是米格-15比斯（MИГ-15БИС），它改装了推力2700千克的的BK-1型发动机，飞行性能有所提高，重量增加，但飞机几何尺寸不变。外观上，该型号的翼刀带有一个缺口，而之前的米格-15是没有这个缺口的。

米格-15比斯于1949年投产，到1950年年底，该型号成为前苏联空军的主力歼击机，波兰、捷克等国相继仿造，到1954年停产时，各型米格-15总产量达到16500架以上！创造了喷气战斗机单一型号产量之最！

米格-15的双座教练型是乌米格-15（уMИГ-15）。

米格-15比斯可选择携带多种武器（炸弹或57毫米火箭弹），可完成复杂气象甚至夜间良好天候情况下的截击，护航、侦察、战术轰炸等多种任务。

米格-15是世界上最早投入使用诉成熟的喷气战斗机型号之一，其突出的高空高速飞行性能，特别是良好的加速性能和爬升性能优于同期的西文同类飞机。米格-15是第一代实用喷气式战斗机的杰出代表，和它的对手美国的F-86相比有很多优势。机长10.10米，翼展10.80米，机高3.7米。起飞重量5609公斤，实用升限1.55万米，最大速度1070千米/小时，航程1497千米。首先它的推重比远大于F-86（0.54对0.42）,爬升率比F-86高（50米每秒对47米每秒)，实用升限也高（15500米对15000米）。所以，其垂直机动性压倒了对手；在水平机动性方面与对手持平（水平盘旋角速度10.75度每秒对11.4度每秒）；再加上它那大口径的机炮，可以击穿当时所有飞机的结构，也是F-86的6挺机枪不可比的。
当然，米格-15也有不足，例如机载设备、座舱舒适性都不如F-86，航程也略短一点。火炮威力虽大，但备弹较少，持续作战能力就差些。当然这主要是因为苏联战斗机主要针对空中拦截任务设计，因此必须采用较大口径的航炮。而美国战斗机主要着力于与敌方战斗机交战从而夺取空优，较为重视持续作战能力。

米格-15的优异性能在朝鲜战争中得到充分发挥与考验。美国最早发现米格-15参战是在1950年11月1日。同年11月8日，4架米格-15和4架F80遭遇，这被认为是世界上喷气战斗机的第一次空战。11月9日，2架米格-15把一架B29轰炸机打得满身弹孔；在以后的三四天里又击落几架，令美国大为震惊。由于F80、F84战斗机不是米格-15的对手，美国赶紧派刚刚研制成功的F86上场。但从空战战果来看，中苏两国的米格-15共击落F86战斗机211架（西方报道是100多架），至少还击落18架F84、14架F80、10架P51、17架B29、6架B26。战争后期F-84基本不敢与米格-15比斯交战。这足以证明它的确是世界上最杰出的喷气战斗机。

解放军装备米格-15

解放军首次获得米格-15，有可能是在1950年10月。当时，苏军在中国华东地区协助防空的巴季茨基部队即将回国，向中国有偿转交了该部队使用过的38架米格-15歼击机。同时移交的还有其他一些作战飞机。随后，东北地区的别洛夫部队移交给我方122架米格-15。值得指出的是，苏联方面从未向中国无偿提供武器装备。

1952年8月苏联开始向中国出售米格-15“比斯”改进型歼击机，年底已拥有6个师的“比斯”。但此时距离停战只有半年，“比斯”发挥出来的作用就较为有限了。1953年12月23日，中苏两国政府换文，苏联将制造喷气式飞机米格-15比斯（含发动机）的许可权授予中国。但后来计划改为向中国移交米格-17的生产技术。

以下为解放军获得米格-15的具体列表：1950年10月13日，驻上海帮助中国防空的苏联空军部队向解放军空军第四混成旅移交了38架米格-15。苏联政府赠送中国372架米格-15飞机，51年六七八月间分3批进口，仅收运输费。1950～1951年间，中国从苏联共进口（转让）米格-15飞机654架。1951～1958年，我国从苏联进口乌米格-15飞机357架。1951年赠送372架米格-15飞机，包括12架乌米格-15，于7月18～31日运到。1958年，将米格-15改装成乌米格-15教练机。1980年最后18架米格-15退役。1952年供给348架米格-15比斯。8月23日至10月17日，从满洲里、绥芬河陆路口岸进口，当年进口348架。1953年5～10月，第二批进口134架。1952～1955年，共进口（转让）米格-15比斯飞机1460架。1959年，将米格-15比斯改装成双座教练机。1986年米格-15比斯退役。