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十大飞机设计师:强-5之父陆孝彭

2011年04月01日 14:28
来源:航空世界

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济南军区空军部队使用的强-5(中国军网图片)

春蚕到死丝方尽

陆孝彭崇尚唐朝诗人李商隐的这一名句,愈老弥坚。他当年主持设计的强击机已成为装备我国空军的主要机种,某些国家也从我国购买这种飞机。陆孝彭对这一机种不断改进,派生出好几种新型号的战斗机。1979年后进行批量生产并陆续交付部队使用的强5飞机,在原型的基础上不断改进,陆续推出了强5Ⅰ型、强5ⅠA型和强5Ⅲ型。总的来说,在60年代强5既便和苏联、美国当时最先进的超声速攻击机相比也不逊色多少。

陆孝彭在从事飞机设计研制的同时,还积极开展理论研究并取得了成效。1964年,在中国航空学会成立大会上,他发表了“涵道风扇式陆空两用直升机设计”的论文,分析了一种独特的飞行器的飞行原理。1974年编写了《飞机总体设计(讲义)》,为南昌洪都工学院培养总体、气动设计技术人员提供了教材,对飞机总体、气动设计人员的工作起了指导作用。1980年,陆孝彭主持了一项大型部级科研课题——变后掠技术的预研任务。经过8年多的努力,这一预研课题在设计技术方面取得重大突破。这一成果,成功地解决了气动布局(转轴位置、翼型、动态响应等)、机翼结构优化
(转轴接头、三维应力计算、多约束优化技术等)、驱动机构及飞行控制系统等一系列难题,为我国变后掠新机的研制奠定了基础,填补了国内空白。这一课题获得部级科技进步一等奖。

陆孝彭在新世纪来临前夕因操劳过度去世,去世几天前仍在研究新机型具体改进计划。逝世后,身无长物,除留下一大堆科技书籍、科研论文和《陆孝彭诗抄》外,还有洋洋40万字的《第四代轻型歼击机研究报告》。在他带领下形成的强5精神:“自强自立,求实创新;百折不挠,团结奋进;献身航空,勇攀高峰”成为航空工业的宝贵精神财富。

本文为《航空世界》杂志供凤凰军事频道独家使用

[责任编辑:胡楠]
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