T-50战斗机想象图

中新网8月23日电，据俄罗斯媒体报道，自2005年以来俄罗斯国防部开始积极推进第5代歼击机的研制工作，苏霍伊公司在得到国家大量资助和印度伙伴加入后，有望按计划实现T-50项目，预计原型机会在2009年首飞，2015年后开始量产，最多生产400架。

第5代战机研制工作最早于1981年开始，当时代号“歼击机-90”项目。最初由米高扬设计局研制MFI轻型前线歼击机和重型多功能歼击机，交由米格公司生产。上世纪90年代苏联解体，俄罗斯爆发严重的政治和经济危机，新一代战机研制项目进程严重迟滞。苏霍伊公司也在研制新一代战机，总设计师西蒙诺夫选择了独特的前掠翼机身布局，90年代命名为苏-37“金雕”，后改为苏-47，1997-1998年苏霍伊公司计划把苏-37作为第5代歼击机的原型机。后来由于项目进展缓慢，MFI和苏-47起飞重量过大，设计开始落伍，已不能成为第5代歼击机的原型机。据消息人士透露，俄空军早在1998年就提出了新一代歼击机的战术技术参数要求，2001年初予以明确，现在代号PAK FA(前线航空兵前景航空系统)，由苏霍伊公司负责研制，内部代号T-50。

据悉，苏霍伊公司竞标时提出的前景歼击机比美国的F-35还重，比F-22略轻。公司总裁波戈相坚持发展重型战机，认为俄航空杀伤兵器的机载设备、发动机、个别零部件传统上重量大，尺寸大，因此应当建设更重的空中作战平台。另外俄罗斯幅员辽阔，保护领空的歼击机的作战半径应当更大，自然需要增加燃油储备。而且，俄制武器在世界市场上的主要进口国，传统也喜欢首先采购重型歼击机。米格公司的立场截然相反，在放弃了重型MIF项目后开始研制重量和米格-29相当的相对轻型歼击机，认为在同等支出的条件下，从整体战斗潜力来看，数量多的轻型歼击机群要优于数量少的重型歼击机群。

2002年俄空军正式宣布苏霍伊公司在第5代歼击机竞标中胜出，代号T-50。米格公司失败是因为受经济危机影响较深，复苏缓慢，而且还要履行向印度和阿尔及利亚大量供应战机的合同义务。苏霍伊公司依靠出口合同获得了较多的预算外收入，成功保留了技术创新优势和人才资源，从而在第5代歼击机的研制上走在了前面。近期印度伙伴的加入无疑会推动T-50研制进程。