日本一项研究表明,如果将民用船舶业对产业拉动以1元钱计算,那么汽车为80元,而大型客机为800元,航空发动机为1400元。
在当前经济形势下,研制飞机发动机所带动起的产业链,有可能为中国提供强大的经济推动力,并推动数控机床、锻件制造、复合材料、电子工业等行业实现产业提升。
大飞机发动机计划于2016年完成研制
8月26日,中国大型客机发动机项目主体中航商用飞机发动机有限责任公司“人才招募计划”启动仪式上,
该公司总经理张建首次披露,中国自主研制的第一款大飞机发动机计划于2016年完成研制并开始适航取证,“争取让国产发动机能和国产大飞机一起飞上蓝天”。
今年1月,中国大型客机发动机项目公司在上海揭牌,继通用电气、罗尔斯罗伊斯和普惠三大飞机发动机生产商之后,中国企业开始冲刺摘取大型客机发动机这颗“工业皇冠上的明珠”。
8月14日,这家公司将相关研制和发展规划正式上报,并接受专家组的评审。
公司常务副总经理王之林说,中国国产大飞机装上“中国心”并飞上蓝天,可能要分两步实施:一是首批国产大飞机需要购买国外成熟发动机;二是在后续某些机型上,根据用户不同需求可适时换上中国自主研制的发动机。届时,中国将掌握大飞机发动机的自主研制和生产能力。
根据规划,大飞机发动机有望在2016年推出首款,尔后将启动系列化发展。
王之林透露,面向支线飞机的发动机型号也正同时进行研制,第一台具有自主知识产权的3200公斤推力级大涵道比涡轮风扇发动机有望在今年年底完成样机,这款发动机可用于新舟系列涡桨支线客机和公务机。
中航商用飞机发动机有限责任公司的注册资本为60亿元,控股股东中国航空工业集团公司占40%股份,上海电气(集团)总公司和上海国盛(集团)有限公司各占15%股份。公司业务范围包括民用飞机发动机及相关产品的设计、研制、生产、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询等。
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唐毓瑨
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