中国造大飞机基本具备三大条件 不能全算经济账
中国未来大飞机CS2000概念图
“海外对中国研制大飞机多有微辞，很多还是受到波音、空客等大公司的经济利益影响，充当这些航空大鳄的说客”
国际先驱导报特约撰稿李雨桐发自北京 今年2月26日，国务院总理温家宝原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司。至此，我国大飞机项目正式启动。不过，国际航空业分析人士出于种种原因，对于中国自制大飞机提出了不同的看法，一些西方分析家则对中国决心立项大飞机计划颇有些不以为然。
6月7日，美国《华尔街日报》发表题为《中国通向巴黎航展的路有多远？》的文章认为，中国在自制大飞机的道路上将面临技术瓶颈、市场饱和竞争、产业国际化以及WTO协议中有关ATCA国际规定（要求各成员国必须开放客机进口市场，不能强迫国内航空公司购买某家特定公司制造的飞机）等种种困难，认为中国发展自制大飞机的计划不合时宜而且不切实际。
中国必须走出这一步
“海外对中国研制大飞机多有微辞，很多还是受到波音、空客等大公司的经济利益影响，充当这些航空大鳄的说客，企图以舆论压力来影响中国政府的决策。”国际知名军事评论家、《汉和防务评论》主编平可夫向《国际先驱导报》表示，中国制造大飞机更多的出发点应基于国家安全战略角度考虑。
南方航空一位前副总裁也曾向媒体表示，从国家战略角度看，中国必须研制自己的飞机。“不研发不生产就永远是空白，一旦有外交、政治等问题牵涉，国家就很被动。”
一位不愿具名的国际航空咨询公司的研究员则认为：“我并不看好国产大型民用飞机的商业前景，因为航空公司显然会采购技术上已非常成熟的波音、空客的产品，但从国家利益上说，中国必须走出这一步。”
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编辑：
胡楠
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