航空业对火山研究投入不足 间接影响中国旅游业
2010年05月12日 07:54 中国青年报 】 【打印共有评论0

听说欧洲的部分机场因为冰岛火山喷发再次面临关闭,北京导游林燕的心里七上八下。她说,自己现在就像在等候宣判一样,“如果明天罗马的机场因为火山灰的影响而关闭,我带的这个去罗马的旅行团就会在机场宣布解散,这在我14年的导游生涯中还是第一次。”

作为北京凯撒国旅的导游,林燕每年都要带10多个旅行团去欧洲。“可能我太幸运了吧,上次冰岛火山灰爆发我就被困在了巴黎5天,这次又赶上了。”林燕用半开玩笑的语气说。

继4月14日大规模喷发后,冰岛埃亚菲亚德拉火山5月7日再度剧烈喷发,形成的新一轮火山灰向欧洲多国扩散,欧洲空中交通再次面临严重影响,欧洲经济复苏也再次蒙上了一层阴影。

欧洲航空业损失惨重

冰岛火山埃亚菲亚德拉,冰岛文为 Eyjafiallajokull,是“岛屿”(eyja)、“山峰”(fialla)和“冰川”(jokull)的合成字。这座火山自冰河世纪以来都处于频繁喷发的状态,其火山口的直径只有不到4公里。

冰岛苦寒,终年积雪,却是火山之国,这个国家本身便是若干万年前火山爆发所形成。历史上多次火山爆发,既增加了国家的疆土,亦曾因火山熔岩入海而几乎断了其经济生命线——捕鱼业的生路。最严重的一次发生在1783年,Laki火山爆发后,持续“天天喷火”达8个月之久,虽扩大了冰岛的版图,但却造成气温降5摄氏度、欧洲农作物全面失收、冰岛全国约四分之一人口罹难的重大损失。

埃亚菲亚德拉火山在4月份的爆发级别虽远不如Laki火山,但却给欧洲航空业造成了巨大损失。欧盟委员会4月27日发布的初步评估报告称,火山灰“共造成10万余航班取消,1000多万乘客出行受阻,欧洲航空业受损约在15亿到25亿欧元之间”。国际民用航空组织更是认为埃亚菲亚德拉火山的喷发,对国际航空业的影响已超过“9·11”恐怖袭击事件,“4月份,欧洲大部分空域受火山灰影响关闭长达一周时间,成为自第二次世界大战以来时间最长的空域关闭期”。

以英国航空公司为例,统计数据显示,受冰岛火山喷发影响,4月份英航共运载乘客208.1万人次,与去年同期相比,减少24.5%,几乎损失了相当于整整6天的运力。其中英航亚太航线受损最严重,4月同比下降34.6%,英国国内及欧洲地区航线受损次之,同比下降26.8%。

此番火山灰再次来袭同样气势汹汹。欧洲航天局5月7日公布的卫星图像显示,冰岛火山再度喷发后,在大西洋上空形成了长达千余公里的灰云,火山灰已经蔓延至法国、西班牙和葡萄牙,已经导致西班牙19个机场关闭,900多航班停飞,葡萄牙也取消了100多班航班,法国也有一部分航班被取消。

中国民航飞行学院航空运输管理学院教授孙鸿告诉记者,冰岛火山灰对航空的影响主要是由于火山灰,其颗粒虽小但硬度很高,容易打伤发动机叶片后造成发动机停转,从而有可能会造成空难。

“现在的飞机发动机越来越先进,使得现代航空业对飞机安全飞行要求日益严格。例如,1947年,冰岛赫克拉火山喷发产生的火山灰规模与这次火山喷发大体相当,但当时的飞机发动机对火山灰的敏感程度不如现在的飞机,所以没有出现今天的局面。”孙鸿说。

相对于4月份,此次火山灰影响区域较小,欧洲各航空公司大多采取绕开火山灰飞行的方式。由于笼罩在北大西洋上空的冰岛火山灰云正向四面八方持续扩散,迫使越来越多的航班也必须绕道飞行,必然导致各班机飞行的时间延长,燃油消耗也增加。

孙鸿估计,一般客机“在空中每多停留1小时,大约需要消耗至少5000美元的燃油”,这对航空公司来说同样是一项不可忽略的额外支出成本。业内人士估计,如果火山灰影响时间较长或频率较多的话,很可能会推动欧洲航空业加速重组,小的航空公司则有可能会面临破产。

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编辑:胡楠
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