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世界挚爱,再领未来 747 8洲际飞机全新亮相

2011年02月14日 10:00
来源:民航资源网

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民航资源网2011年2月14日消息:导读:42年前,波音747原型机“埃弗雷特城”号首飞,开创了民航历史中宽体飞机的新时代。截至目前,波音747的交付总量达到1418架,订单总数达1525架,是波音公司乃至世界上最成功的商用飞机项目之一。在新的市场需求推动下,波音公司融合了经典型747的传统优势和源自787的最新航空技术,推出了波音747-8。凭借低油耗、低噪声、与早期747的共通性等优势,波音747-8无疑将续写传奇,再领未来。

波音747-100于1969年2月9日首飞,改变了洲际飞行服务的面貌,并一举成为波音最具盈利性的项目之一。进入新时代后,波音在波音777与空中客车A380之间发现了针对747后继机型的市场需求。

在客户确认订购18架波音747-8货机之后,波音于2005年11月14日启动了这一项目。2010年2月8日,与波音747首飞41周年只差一天,波音747-8货机首飞。北京时间2011年2月14日,波音747-8洲际飞机隆重下线。

全新的波音747-8家族,融合了经典型747的传统优势和源自787的最新航空技术,既是早期型号波音747的理想替代机型,也是目前400-500座级市场中的唯一新机型。

已经89岁高龄,在40多年前领导了波音747项目的“747之父”乔·萨特出席了下线仪式,他对波音公司继续发展747飞机并不感到意外:“成功的机型总会让人不断提出新的要求。一旦航空公司看到这款飞机能做什么之后,他们就立刻会要求制造商提供更多的东西。”

融合经典与创新——一架“大号”787

波音747-8名字中的8,代表了它采用了一系列源自787梦想飞机的创新技术,其中最突出的部分,莫过于新型GEnx发动机。

与波音747-400的发动机相比,GEnx发动机的在翼使用寿命延长了30%,零配件却减少了30%,这能大幅减少维修需求。同时,它能让可能有害的碎片偏离函道,防止异物损坏。

GEnx采用了能在较低的、几乎恒定的温度下燃烧的创新燃烧室,可延长其它部件的使用寿命,产生的氮氧化物明显少于其它发动机。与波音747-400发动机相比,GEnx的油耗降低15%,与油耗成正比的二氧化碳排放亦随之减少15%。

相对当前大多数飞机的发动机,GEnx的函道比几乎增加一倍,结果,GEnx比波音747-400的发动机安静得多。多项减噪要素进一步降低了噪声:短舱进气口的吸音衬套,发动机双锯齿边——排气口锯齿边和短舱锯齿边。双锯齿边是747-8独特的新技术,能降低起飞噪声。

波音747-8的优雅的内饰延续了787内饰风格,包括客舱服务系统、LED照明系统和“即插即用”型飞行娱乐系统等。可以说,波音747-8就是一架“大号”的787。

波音747-8与747-400机体设计最显著不同的部分,在于其全新的机翼,翼展延长了3.96米(13英尺),达到了68.5米,并采用了电传操纵的副翼和扰流板。尽管波音747机翼的后掠角和平面形状没变,但采用了更“深”的设计,可以装载更多的燃油。通过采用了源自777的机翼修型技术,波音747-8机翼可以提供更好的升力分布并改善了巡航效率。747-8机翼采用了777和787风格的单缝外侧襟翼和双缝内侧襟翼,较波音747-400的襟翼更为简单,还用类似777-300ER/200LR的斜削翼梢取代了747-400的翼梢小翼。

波音747-8洲际飞机的洲际飞行座英里成本比747-400低10%,增加了51个座位,而航段成本基本没有增加,同时货舱空间增加28%;同时波音747-8货机的货舱收益空间比747-400增加16%,航段成本不变的情况下吨英里成本降低14%。

市场分析与展望

波音预计,未来20年450座级以上的大型飞机(仅包括747-8和A380)的全球市场需求为720架。2005年11月波音747-8项目启动时,747-8共获得卢森堡货运航空公司和日本货运航空公司的共计18架货机型订单。这两家公司都是早期型波音747货机的用户。

目前,波音747-8货机已获得74架订单,747-8洲际客机则获得33架订单。

747的前世今生

1969年2月9日,世界上第一种宽体飞机波音747的首飞,给世界民航业带来了一次巨大的变化。波音747-100不仅是第一种宽体飞机,航程也达到了当时创纪录的5300海里。其独特的“驼背”外形使其成为世界上最容易被辨认的产品之一,就像可口可乐瓶子一样。

之后,波音又推出了具有更大航程的747-200,这被认为是“747王朝”中贡献最大的型号。波音747-200货机还在民用货机中首次采用了可向上掀起的机头舱门,从而可以装载超大型货物,该机在航空货运业中多年来一直占据着领先地位。

在航空公司追求更高性能要求的推动下,波音在1985年启动了第二代747飞机项目,即747-400。波音747-400采用了油耗更低的发动机、新型机翼、加长的机身,具有更大的业载和更远的航程。凭借这种型号,波音747的总销量超过了1400架。

波音747-400于1989年投入使用。在航空运输业发展最迅猛的亚太地区,波音747取得了巨大的成功。当时在东京成田国际机场起降的飞机中,一度有四分之三是波音747。

有网友在新浪微博中谈起波音747时,曾发出这样的感叹:“没有坐过747的人生是不完整的。”说法虽然夸张,却也充分反映出表达对747的喜爱之情。随着波音747-8的出现,将会给更多的人带来享受747美妙飞行经历的机会。

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