太行总设计师:中国只需十年有望成为发动机强国
2010年12月01日 07:38 科技日报 】 【打印共有评论0

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国产“太行”发动机

围绕大飞机项目,全国已搭建起了一个开放的科研平台,云集了众多科研院所的顶尖科学家,还有大批企业。

根据研制时间表,“十二五”期间将装配出一台完整的、各项指标达到下一代世界主流水平的发动机验证机产品。

“我们现在与欧美发达国家差距越来越小,也许只需十年,中国就能成为发动机强国。”在前不久举办的珠海航展期间,太行发动机总设计师张恩和非常坚定地对科技日报记者说。

航空制造业乃当今高科技的综合利用,是集机械、电子、光学、信息科学、材料科学、生物科学、激光学、管理学等最新成就为一体的一个新技术与新兴工业的综合体,是多学科交叉、技术密集的高科技领域,是集现代科学技术成果之大成的科学技术,其发展水平标志国家的顶尖制造技术水平,对整个装备制造业的发展起着引领的作用。而航空发动机更被喻为“工业皇冠上的明珠”,民用航空发动机基本上形成了GE公司、罗罗公司和普惠公司的三足鼎立局面。就我国整体科研水平和工业制造能力来说,我国与欧美发达国家的差距不可同日而语,那么张恩和的底气来自哪里?

立足三代大推力涡扇机

在珠海航展期间,中国航空馆航展发动机展区,按目前总体设计进度制作的国产发动机三维演示动画,吸引了参观者目光。在此,中国自主研制的“太行”第三代涡轮风扇发动机继于2008年珠海航展上以实机面貌示人后,今年再次展出。

为歼十军机配套的第三代大推力涡扇发动机太行研制始于上世纪八十年代末,2005年12月28日完成设计定型审查考核,历时18年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机,它结束了国产先进涡扇发动机的空白。张恩和告诉科技日报记者,近几年,基于国家科研实力及工业基础的提升,太行发动机的技术也日臻完美,目前正向系列化发展。

目前能够研制第三代大推力涡扇发动机的国家,只有美国、俄罗斯和中国。太行发动机的研制成功和公开,向世界证明了中国航空动力行业的整体实力和技术水平,也意味着中国能在关系到国计民生的重大动力领域实现独立自主,如以太行核心机为基础改进的大涵道比涡扇发动机、舰用燃气轮机,已经用于部分国产大型运输机等。

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编辑:胡楠
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